Si les expéditeurs et les entreprises de logistique espèrent que les prix ultra-élevés des conteneurs maritimes chuteront au cours de la nouvelle année, ils risquent d'être déçus.
Rolf Habben Jansen, PDG de la compagnie maritime Hapag-Lloyd, a révélé lors d'une conférence de presse que les géants mondiaux de la logistique et les sociétés de transport de conteneurs s'attendent à ce que le marché chaotique, le manque de postes d'amarrage et les pénuries de conteneurs, etc., soient toujours disponibles d'ici 2021. Will durer un moment.
En outre, Tim Scharwath, PDG du géant du transport de fret DHL Global Freight Forwarding, a également assisté à la réunion. Ce que les deux PDG ont en commun, c'est qu'ils conviennent que 2020 se caractérise par une grande imprévisibilité, comme la promesse aux clients que leurs marchandises arriveront à destination à temps, ce qui est très imprévisible.
Au fur et à mesure que le temps passe et que l'année tire à sa fin, les expéditeurs doivent payer de plus en plus de fret pour expédier les marchandises. Cette évolution est due en grande partie à la forte augmentation de la demande mois par mois depuis juillet. Par exemple, il n'est pas rare de devoir payer 5,000 XNUMX dollars américains pour expédier des conteneurs de Hong Kong à New York.
▍La situation ne se stabilisera pas avant le second semestre 2021.
Les deux cadres ont convenu qu'après l'apparition de la nouvelle pneumonie de la couronne ce printemps, l'environnement très particulier a provoqué un déséquilibre historique entre l'offre et la demande. Ils pensent également que le marché du transport maritime ne se stabilisera pas pour le moment.
Scharwath a déclaré: "En ce qui concerne le transport maritime, je pense que nous devons entrer dans la seconde moitié de 2021 avant de voir le marché se stabiliser à nouveau. Le premier trimestre sera certainement affecté, tout comme le deuxième trimestre."
"Nous devrons attendre et voir ce qui se passera, car tout est difficile à prévoir. En tant que grande entreprise, nous planifions généralement sur 3 à 5 ans. Maintenant, nous planifions sur 3 mois."
Une capacité de navire inadéquate et des conteneurs insuffisants ont de graves conséquences sur la chaîne d'approvisionnement de l'industrie. En plus de la malhonnêteté des clients et des taux de fret record, une récente enquête menée par Sea-Intelligence montre que seulement la moitié des navires peuvent atteindre leurs destinations à temps.
▍Les compagnies maritimes renforcent la gestion et le contrôle
Principalement affectées par l'épidémie de la nouvelle couronne, les performances des sociétés de transport par conteneurs au deuxième trimestre ont été faibles, mais leurs bénéfices ont atteint des niveaux records depuis l'été. Cependant, la qualité du service fait défaut et les compagnies de transport par conteneurs affirment depuis des mois que ces conditions sont au-delà de la portée qu'elles peuvent changer.
D'une part, ils n'ont plus de navires à déployer, d'autre part, ils ne peuvent pas redistribuer les conteneurs vers les ports requis. En plus d'autres raisons, les clients ne retournent pas les marchandises.
Actuellement, l'Asie en particulier souffre d'une pénurie de conteneurs car de nombreux conteneurs se trouvent aux États-Unis. Selon un rapport de Bloomberg, c'est peut-être aussi à cause de la congestion des ports que ces conteneurs ne peuvent pas être déchargés dans les ports américains. C'est le cas de 20 porte-conteneurs actuellement à proximité du port de Long Beach.
Par conséquent, début décembre, CMA CGM, Maersk et ONE ont dû refuser de laisser la réservation en dehors de l'Asie, la raison est très simple, car il n'y a pas d'espace supplémentaire à bord.
Hapag-Lloyd, emmené par Habben Jansen, a également profité de la hausse des taux de fret ces derniers mois. Par conséquent, la compagnie maritime a relevé à deux reprises ses prévisions de bénéfices pour l'année 2020, et la société s'attend actuellement à ce que ses résultats d'exploitation dépassent 2.7 milliards de dollars.
Cependant, le PDG a déclaré que c'est généralement à cause d'une offre excédentaire de navires, et 10 ans après que l'industrie a perdu des milliards de dollars, il est temps que les compagnies de transport par conteneurs commencent à gagner de l'argent.
▍Solides performances au deuxième trimestre de l'année prochaine
Jusqu'à récemment, les compagnies maritimes et les fabricants de conteneurs prévoyaient également que la pénurie actuelle de conteneurs serait résolue après le Nouvel An chinois en février, ce qui ramènerait le marché à un état plus normal. Mais Habben Jansen ne croit plus à cette prédiction.
"Le développement de cette année dépasse les attentes de tout le monde. En raison de l'introduction de mesures de relance économique, les gens ont encore de l'argent à portée de main, et la majeure partie de l'argent a été dépensée en conteneurs. De nombreux signes indiquent que le marché fort que nous voyons après la Fête du Printemps est passé. Il apparaîtra et se poursuivra au deuxième trimestre.
Habben Jansen a souligné que la congestion actuelle du marché mettra un certain temps à se résoudre.