Pour diverses raisons liées au navire, à la cargaison, au port et à d'autres aspects, la partie navire augmente ses dépenses ou subit des pertes économiques lors du transport de marchandises. Afin de compenser ces dépenses ou pertes, le navire partie stipule des frais supplémentaires en plus du tarif de base. Appel Supplémentaire ou Supplémentaire.
Il existe de nombreux types de surtaxes et, à mesure que certaines circonstances changent, de nouvelles surtaxes peuvent être supprimées ou établies. Cet article a pour but de trier les surtaxes d'expédition les plus couramment utilisées à l'heure actuelle, dans l'espoir de vous aider à mieux comprendre les surtaxes d'expédition (afin de ne pas vous faire piquer).
supplément carburant d'urgence
La dernière ligne liée au bunker dans cette liste de surtaxes océaniques est la surtaxe de bunker d'urgence. Cette redevance est imposée par le transporteur lorsque les prix du carburant augmentent fortement. Parce que cela rend plus coûteux l'exploitation de navires et le déplacement de conteneurs dans le monde entier.
C'est un autre supplément que vous ne pouvez pas arrêter.
Majoration majoration tarifaire globale GRI
Le nom complet du GRI est Augmentation générale des taux. Il est généralement utilisé sur les routes sud-américaines et les routes américaines. Pour diverses raisons telles que les ports, les navires, le mazout, la cargaison ou d'autres aspects, les coûts de transport de la compagnie maritime ont considérablement augmenté. Afin de compenser ces augmentations de dépenses, les armateurs ajoutent une majoration tarifaire forfaitaire.
Supplément haute saison PSS
Le nom complet de PSS est Peak Season Surcharge. Ces frais sont généralement facturés par de nombreuses compagnies maritimes pour des excuses lorsque le fret est occupé en haute saison, ce qui est quelque peu similaire à l'augmentation des prix de la "Fête du printemps" de mon pays. Avril à novembre de chaque année est généralement la haute saison pour le fret mondial.
Frais de traitement au terminal THC
Le nom complet de THC est Terminal Handling Charge. Il peut être subdivisé en OTHC-Origin Terminal Handling Charge, qui correspond aux frais d'exploitation du terminal au port de départ et DTHC-Destination Terminal Handling Charge, qui correspond aux frais d'exploitation du terminal au port de destination.
Hors spécifications
Si la cargaison est surdimensionnée, cela signifie qu'elle ne peut pas tenir dans le conteneur hexagonal en raison de sa taille. Dans ce cas, vous devrez payer des frais de surdimensionnement car la cargaison prendra plus d'espace, nécessitera du matériel supplémentaire pour être sécurisée et signifiera moins d'espace pour empiler les conteneurs.
ORC de frais de réception d'origine
Le nom complet est Frais de réception d'origine frais de réception locaux/frais de réception d'origine/frais de réception d'origine. Cette redevance est plus compliquée, et elle est à la fois différente et liée à la redevance d'exploitation du terminal THC. L'ORC n'est disponible que dans le sud de la Chine, principalement dans les ports du Guangdong, tandis que le THC est disponible dans tous les ports (y compris ceux du Guangdong). Il n'y a qu'une seule charge pour l'ORC et le THC - si vous chargez l'ORC, vous ne facturez pas le THC. Si vous recevez du THC, vous ne recevrez plus d'ORC.
ORC est spécialement conçu pour l'expédition à partir de divers ports du sud de la Chine, et les ports de destination sont ces routes maritimes telles que l'Amérique du Nord, l'Amérique centrale et du Sud, l'Europe et l'Afrique du Nord. Les ports du sud de la Chine vers d'autres ports de destination, comme l'Asie du Sud-Est, sont les mêmes que les ports d'autres régions et ne collectent que du THC.
Supplément de surcharge
Il n'y a aucun moyen de contourner le supplément pour charges lourdes si vous expédiez des envois exceptionnellement lourds. Il s'agit d'une charge car les cargaisons lourdes sont plus difficiles à charger et à décharger que les cargaisons légères. Cependant, ces types de marchandises nécessitent également des équipements spécialisés tels que des grues. Un supplément permet de compenser cela.
Surcharge de congestion portuaire PCS
Le nom complet est Port Congestion Surcharge. Lorsque le port est bondé ou particulièrement occupé, le temps d'attente et l'horaire du navire seront prolongés, et les frais d'accostage au port tels que les frais de remorqueur peuvent également augmenter, ce qui entraînera une augmentation substantielle des coûts de transport. Afin de compenser cette perte de coût, la compagnie maritime facturera l'expéditeur. Supplément de congestion portuaire.
Supplément pour déséquilibre de conteneur CIC
Le nom complet de CIC est Container Imbalance Charge, parfois appelé Container Imbalance Surcharge. Cette redevance est une surtaxe imposée par la compagnie maritime afin de compenser le coût d'expédition des conteneurs vides en raison du déséquilibre du volume des échanges ou des changements saisonniers entraînant le déséquilibre des flux de marchandises et des conteneurs.