Les termes commerciaux internationaux (incoterms) ont été conçus par la Chambre de commerce internationale (CCI) pour simplifier le commerce international en créant un langage standard commun, une liste mondialement reconnue de termes liés au transport international et au transport de marchandises.
Les importateurs et les exportateurs doivent maîtriser et maîtriser de nombreux termes. Certains termes sont plus courants que d'autres, tels que Free On Board (FOB), Free Carrier (FCA) et Ex Works (EXW). FOB, bien que courant, est largement mal compris.
Bien que leur langage soit en grande partie rédigé en langage juridique, il est de la responsabilité de toutes les parties impliquées dans une expédition de s'assurer qu'elles comprennent tous les Incoterms, sinon une simple expédition peut se transformer en un accident coûteux .
Les incoterms sont importants pour plusieurs raisons. Si vous vous demandez ce que signifie FOB dans l'expédition, assurez-vous de prendre le temps de comprendre l'expédition FOB
Livraison gratuite à bord
Le point d'expédition FOB, également connu sous le nom d'origine FOB, est le moment où le titre et la responsabilité des marchandises passent du vendeur à l'acheteur lorsque les marchandises sont placées sur le véhicule de livraison.
Étant donné que le point d'expédition FOB transfère la propriété de l'expédition des marchandises lorsqu'elles sont placées au point d'expédition, le titre légal de ces marchandises est transféré à l'acheteur. Par conséquent, le vendeur n'est pas responsable des marchandises lors de la livraison. FOB Shipping Point est une autre limitation ou condition de FOB car la responsabilité change de main au terminal d'expédition du vendeur.
Par exemple, supposons que la société ABC aux États-Unis achète du matériel électronique auprès de son fournisseur en Chine et que la société ait un accord FOB point d'expédition. Si le transporteur désigné endommage le colis lors de la livraison, la société ABC sera seule responsable et ne pourra réclamer aucune indemnité au fournisseur pour la perte ou l'avarie. Les fournisseurs sont seuls responsables de l'apport d'équipements électroniques au transporteur.
Destinations gratuites à bord
Inversement, pour les destinations FOB, les transferts de titre se font au quai de chargement, à la boîte postale ou à l'immeuble de bureaux de l'acheteur. La propriété des marchandises passe du vendeur à l'acheteur une fois que les marchandises ont été livrées au lieu désigné par l'acheteur. Par conséquent, le vendeur est légalement propriétaire des marchandises et est responsable des marchandises en transit.
Types de destinations gratuites à bord
- FOB fret prépayé et permet au vendeur nommé d'être obligé de payer le fret et d'avoir les marchandises en transit. Le vendeur supporte le risque de perte ou d'endommagement des marchandises en transit. Le titre de propriété des marchandises passe à l'acheteur au lieu d'affaires de l'acheteur.
- Expédition FOB prépayée et en ajoutant le vendeur spécifié est obligé de payer l'expédition. Cependant, le vendeur facture l'acheteur pour l'expédition. Le vendeur supporte le risque de perte ou d'endommagement des marchandises en transit car le vendeur est propriétaire des marchandises en transit. La propriété des marchandises est transférée à l'établissement de l'acheteur.
- FOB fret collecté précise que l'acheteur doit payer le fret à réception de la marchandise. Cependant, le vendeur supporte les risques associés à l'expédition des marchandises car le vendeur est toujours propriétaire des marchandises pendant le processus d'expédition.
- FOB fret collecté précise que l'acheteur doit payer le fret. Cependant, l'acheteur déduit les frais de la facture du vendeur. Le vendeur est responsable des marchandises car le vendeur est toujours propriétaire des marchandises pendant l'expédition.
Différence principale
Une autre différence clé entre les deux termes est la façon dont ils sont calculés. Étant donné que l'acheteur est responsable après l'expédition des marchandises, l'entreprise peut enregistrer une augmentation de ses stocks à ce moment-là. De même, le vendeur enregistre la vente en même temps. Si les marchandises sont endommagées ou perdues pendant le transport, l'acheteur peut déposer une réclamation car la société détient le titre lors de la livraison.
Les règles de comptabilisation des destinations FOB ont changé. Dans ce cas, le vendeur conclut la vente sur ses registres une fois que les marchandises arrivent au quai de réception. C'est alors que l'acheteur enregistre l'augmentation de son inventaire.
Il existe également des différences dans la répartition des coûts. Pour l'option de point d'expédition FOB, le vendeur supporte les frais et charges d'expédition jusqu'à ce que les marchandises arrivent au port d'origine.
Une fois les marchandises chargées sur le navire, l'acheteur est responsable de tous les coûts associés à l'expédition, ainsi que des frais de douane, taxes et autres frais. Pour les destinations FOB, le vendeur supporte tous les frais et dépenses jusqu'à ce que les marchandises arrivent à destination. Une fois au port, tous les frais - y compris les droits, taxes et autres charges - sont à la charge de l'acheteur.