Afin d'éviter l'incertitude engendrée par les négociations sociales dans les ports de la côte ouest des États-Unis, de nombreux importateurs américains ont continué à choisir la route faisant escale sur la côte est des États-Unis, ce qui a fait grimper le taux de fret conteneurisé du côte est des États-Unis et encore renforcée.
La congestion dans les ports de la côte Est augmente et la situation risque de s'aggraver à court terme à mesure que davantage de navires arrivent.
« Le marché haut de gamme commence à se redresser, notamment grâce à la diversification actuelle de la côte ouest américaine », a déclaré un prestataire logistique américain. « Les files d'attente s'allongent dans les ports de la côte est, ce qui complique de plus en plus les expéditions depuis les États-Unis . »
J'ai entendu dire que la côte ouest des États-Unis a des tarifs de réservation premium pouvant atteindre 16,000 17,500 $ / FEU, tandis que la côte est des États-Unis reste premium. Les réservations ponctuelles seraient aussi élevées que 2021 20,000 $/FEU, pas loin du pic de fin XNUMX, lorsque les prix étaient de l'ordre de XNUMX XNUMX $/FEU.
Comme dans d'autres régions, le véritable problème du marché n'est pas le fret maritime, mais les pénuries de logistique intérieure. Le manque de châssis et de wagons empêche les importateurs d'acheminer les marchandises des ports vers les réseaux de distribution intérieurs.
Cependant, les taux de prime ne sont pas seulement observés dans la région transpacifique. Les conditions dans les ports européens se sont détériorées, les retards de fret entraînant le maintien, voire l'augmentation, de certaines primes sur les routes transatlantiques.
"Il y a de sérieux retards en Europe en ce moment, donc nous commençons à voir certaines primes dans le transpacifique commencer à augmenter", a déclaré un transitaire américain. "Le niveau n'est pas élevé, mais les gens paient le prix d'une expédition rapide ou ils se retrouvent au bas d'une pile croissante."
Ces primes ont été entendues dans la région de 8,500 XNUMX $ / FEU pour le fret de l'Europe du Nord vers la côte est de l'Amérique du Nord.
Au cours de la semaine terminée le 25 mars, le taux de fret moyen pour la route Asie du Sud-Est-États-Unis Est était de 17,000 18,000 à 15,000 16,000 dollars US/FEU, et la route Asie du Sud-Est-États-Unis Ouest était de XNUMX XNUMX à XNUMX XNUMX dollars US/FEU, le même qu'une semaine il y a, mais il y a des citations qui augmentent rapidement.
Le 25 mars, le taux de fret du PCR 25 (Platts Container Freight 25 Index, Southeast Asia-North America East Coast Route) était estimé à 10,500 23 USD/FEU, et le taux de fret du PCR 9,500 (Southeast Asia-North America West Coast) a été estimé à XNUMX XNUMX $ US/FEU , ce qui était essentiellement le même que la semaine précédente.
L'indice des taux de fret sur la route court-courrier Inde-Moyen-Orient a augmenté en raison de la hausse des coûts du carburant de soute et de l'incertitude accrue de la chaîne d'approvisionnement. Le 25 mars, le tarif de fret du PCR 33 représentant la route entre la côte ouest de l'Inde et le Moyen-Orient était estimé à 2,300 200 USD, en hausse de XNUMX USD par rapport au mois précédent.