Lidl, qui fait partie du groupe Schwarz et l'un des plus grands détaillants au monde, a lancé sa propre société de transport par conteneurs pour relever les défis de la chaîne d'approvisionnement, réduire les retards dans les livraisons de produits et éviter des frais d'expédition élevés.
Wolf Tiedemann, PDG de Lidl Stiftung & Co. KG, a confirmé la création de la nouvelle ligne maritime au média allemand VerkehrsRundschau, commentant : « L'objectif est de pouvoir gérer l'augmentation des différentes installations de production de manière plus flexible à long terme. "
Selon les médias locaux, Lidl a déposé une demande auprès de l'Office européen des marques pour enregistrer une compagnie maritime nommée Tailwind Shipping Line, dont le champ d'activité est le transport de marchandises, y compris la manutention maritime, aérienne et d'importation et d'exportation de marchandises.
Si le plan se déroule bien, Lidl a déclaré qu'il serait en mesure d'exploiter sa propre chaîne d'approvisionnement et de faire face aux taux de fret élevés et à la congestion des transports portuaires et terrestres.
Cependant, Lidl n'a pas divulgué les routes que Tailwind Shipping Line prévoit d'ouvrir et les types de navires qu'elle utilisera, ce qui n'exclut pas que l'entreprise achète des navires pour construire sa propre flotte.
Notamment, la nouvelle de l'incursion de Lidl dans l'industrie du transport maritime a été rapportée pour la première fois par les médias allemands le 1er avril. Un initié de l'industrie a déclaré à l'époque que le rapport était une "blague du poisson d'avril". Cependant, le déménagement a été confirmé par les courtiers maritimes locaux - les plans de Lidl sont réels.
En effet, dès 2021, Lidl prévoyait d'investir dans une activité de transport de conteneurs pour mieux contrôler la chaîne d'approvisionnement, mais cela n'a pas pu se concrétiser.
Distributeur allemand à croissance rapide, Lidl exploite actuellement plus de 11,000 310,000 magasins dans le monde et emploie plus de XNUMX XNUMX personnes.
En fait, les grands expéditeurs ont essayé de construire leurs propres chaînes d'approvisionnement pour acheminer les marchandises plus rapidement.
Au cours du second semestre 2021, en raison de la pénurie persistante d'espace et de conteneurs sur le marché du transport par conteneurs, les principaux propriétaires de fret européens et américains, dont IKEA, Wal-Mart, Home Depot et Amazon, ont commencé à affréter leurs propres navires pour transporter des marchandises, et de plus en plus de propriétaires de fret ont emboîté le pas.
Pour cette approche, certains initiés de l'industrie ont analysé que pour les grands propriétaires de fret qui ont un besoin urgent de transporter des marchandises, bien que l'affrètement de leurs propres cargaisons semble très attrayant, ils sont également confrontés à des risques incertains sur le marché, et donc aux pertes qui en résultent.
Cependant, ces expéditeurs choisissent souvent de travailler avec des transitaires. Jusqu'à présent, aucun expéditeur n'a développé sa propre marque d'expédition.