Au cours de l'année écoulée, les perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale, la congestion des ports, les pénuries de capacité, la montée des océans fret les tarifs et la pandémie en cours ont créé des défis pour les expéditeurs, les ports, les transporteurs et logistique prestataires de services.
Dans la perspective de 2022, les experts estiment que les pressions sur les chaînes d'approvisionnement mondiales se poursuivront - la lumière au bout du tunnel n'apparaissant qu'au cours du second semestre au plus tôt.
De plus, il est généralement admis que la pression sur le marché du fret maritime persistera en 2022, les tarifs de fret ne devant pas revenir à leurs niveaux d'avant la pandémie. Les problèmes de capacité et la congestion portuaire continueront de s'aggraver, conjugués à une forte demande de la part du secteur mondial des biens de consommation.
L'économiste allemande Monika Schnitzer s'attend à ce que la variante actuelle d'Omicron ait un impact supplémentaire sur les délais d'expédition mondiaux dans les mois à venir. "Cela pourrait exacerber un goulot d'étranglement de livraison déjà existant", a-t-elle averti. "Les temps de transit de la Chine aux États-Unis sont passés de 85 jours à 100 jours en raison de la variante Delta et pourraient encore augmenter. L'Europe est également touchée par ces problèmes car la situation reste tendue."
Pendant ce temps, la pandémie en cours a déclenché une impasse dans les principaux ports de la côte ouest des États-Unis et en Chine, ce qui signifie que des centaines de porte-conteneurs sont en mer en attente de postes d'amarrage. Plus tôt cette année, Maersk a averti ses clients que les temps d'attente pour le déchargement ou le ramassage des porte-conteneurs au port de Long Beach près de Los Angeles se situaient entre 38 et 45 jours, les restrictions devant se poursuivre.