"Comment fonctionnent les frais de surestaries, de détention et de port
Frais portuaires
Frais de traitement au terminal
La taxe de manutention au terminal (THC) est une autre charge portuaire pour les conteneurs que vous ne pouvez pas contourner. Le THC est le coût du chargement et du déchargement du conteneur.
Les ports de chargement et de déchargement des marchandises facturent des frais de chargement et de déchargement au terminal.
Si un conteneur est transbordé, le port où le transbordement a lieu facture également le THC. Dans ce cas, les frais de manutention au terminal seront payés directement par la compagnie maritime. Ce n'est généralement pas le cas pour le THC dans les ports de chargement.
frais d'arrivée anticipée
Les frais facturés par le port pour qu'un conteneur arrive au terminal avant l'ouverture de la pile entrante. L'acceptation des conteneurs arrivés en avance est à la discrétion de l'opérateur du port/terminal.
des frais de retard
Les frais facturés par le port pour qu'un conteneur arrive au terminal après la fermeture de la pile entrante. L'acceptation des conteneurs arrivés en avance est à la discrétion de l'opérateur du port/terminal.
frais de stockage portuaire
Dans la ligne des frais de port pour le conteneur, il n'y a pas de frais de stockage au port de contournement. Ces frais sont facturés pour les FCL qui n'ont pas été dédouanés à l'importation. Ainsi que des cartons pleins qui attendent d'être expédiés et des cartons vides qui s'entassent dans les ports.
Les redevances de stockage portuaire sont généralement répercutées sur les compagnies maritimes par les exploitants de terminaux. Ici, la marge est généralement ajoutée avant que la banque ne facture le client.
Vous devrez peut-être payer à la fois des frais de stockage portuaire et des frais de surestaries. Cependant, il existe des endroits où les frais de stockage portuaire et les frais de surestaries sont les mêmes. Vous vous demandez comment éviter ces frais de stockage ?
détention
Contrairement aux frais de surestaries, des frais de surestaries sont ajoutés lorsqu'un conteneur est hors du port. Si vous détenez le conteneur du transporteur plus longtemps que le nombre de jours gratuits autorisés, des frais de détention vous seront facturés.
Des frais de détention peuvent également vous être facturés lorsque vous exportez un conteneur. Supposons que vous preniez un conteneur vide pour le charger. Mais vous ne le rendez pas tant que les jours gratuits ne sont pas épuisés. Le transporteur facturera alors des frais de retenue.
Ces frais ont été ajoutés pour réduire le temps de rotation des conteneurs.
Dépenses liées à la marchandise
Ces dépenses sont engagées en raison des marchandises, et le montant est directement lié au type et à la quantité des marchandises. Il comprend les frais de port de fret, les frais de manutention, les frais d'arrimage, les frais de mise à plat, les frais de changement de cabine, les frais de stockage, les frais de barge, les frais de pointage, etc. À l'exception des frais de port de fret, le reste des frais ci-dessus est à la charge du propriétaire de la cargaison. .
Toute utilisation est à la charge de l'armateur ou du propriétaire de la cargaison ou de l'affréteur conformément aux dispositions du connaissement ou de la charte-partie.
Surestaries et surestaries
Bien que certains de ces frais portuaires puissent être inévitables, d'un autre côté, les frais de surestaries et de détention sont des frais totalement évitables, mais dans de nombreux cas, ces frais sont causés par une mauvaise manipulation, une incompréhension et le non-respect des protocoles appropriés. qui va se passer.
Lorsqu'ils se produisent, ces frais peuvent avoir un impact financier considérable sur l'activité globale, et parfois ces coûts peuvent être si élevés que certains clients renoncent aux expéditions à leur destination en raison de ces coûts.
Voyons ce que sont les surestaries, les surestaries, les surestaries et les raisons des surestaries, pourquoi est-ce facturé, qui facture, qui paie.
Bien que la pratique la plus courante sur le marché consiste à combiner les surestaries et les surestaries, il existe plusieurs cas où les surestaries et les surestaries sont facturées séparément, il est donc important de comprendre la différence entre les surestaries et les surestaries.
Solutions de calcul des surestaries, des surestaries et des frais portuaires
Scénario : Un conteneur est déchargé d'un navire le 2 juillet. Le destinataire a déchargé du port le 12 juillet et a renvoyé le conteneur vide à l'entrepôt désigné le 19 juillet.
Jours de surestarie offerts par les compagnies maritimes = 7 jours
Jours d'escale gratuits fournis par la compagnie maritime = 10 jours
Jours sans port = 3 jours
Exemple de calcul de surestaries :
Sur la base des dates ci-dessus, le 12 juillet, la boîte sera dans le port/terminal pour un total de 11 jours.
Sur la base de ce qui précède, les jours de ligne sans surestaries expireront le 8 juillet.
11 jours de séjour – 7 jours offerts = 4 jours Le temps d'accueil de la box au port/marina a dépassé son temps d'accueil.
Exemple de calcul de retenue :
Le carton plein quitte le port le 12, et le client ne rend le carton vide que le 19 juillet.
Pas de jours de retenue = 10 jours, donc valable jusqu'au 21 juillet, mais pas de frais de retenue en raison du retour du client vide le 19 juillet.
Exemple de calcul de stockage de port :
En utilisant les dates ci-dessus, il y aura 8 jours de stockage au port à payer ainsi que les surestaries jusqu'au 12 juillet, car le port n'offre que 3 jours gratuits qui expirent le 4 juillet.
Donc essentiellement, pour ce conteneur, le client paie
Surestaries = 4 jours (gratuit du 2 juillet au 8 juillet, surestaries du 9 juillet au 12 juillet) – à la compagnie maritime
Retenue = 0 jours (10 jours gratuits, donc 12 juillet au 21 juillet gratuit, retour vide le 19 juillet, donc pas de retenue)
Entreposage au port = 8 jours (du 2 juillet au 4 juillet est la journée sans port, donc du 5 juillet au 12 juillet, 8 jours pour l'entreposage s'appliquent) - Direct ou via la compagnie maritime au port
Alors pourquoi les compagnies maritimes facturent-elles des surestaries et des surestaries
Dans l'exploitation d'une compagnie maritime de conteneurs, le coût des conteneurs, des réparations, de l'entretien, de la location, etc. représente environ 20 % du coût de la compagnie maritime. Un conteneur est comme un navire, seulement s'il circule et n'est pas inactif.
Dans le cas ci-dessus, le conteneur est resté chez le destinataire pendant 11 jours supplémentaires. Cela signifie que pendant ces 11 jours, le conteneur n'est pas sous le contrôle de la compagnie maritime, ce qui signifie que ce conteneur particulier ne rapporte aucun revenu à la compagnie maritime pendant ces 11 jours.
Les frais de surestaries et de surestaries par les compagnies maritimes sont leur moyen d'obtenir une compensation pour la période où ce conteneur est en dehors de la période génératrice de revenus.