1. La méthode de transaction doit être précise
Selon les exigences de la "Spécification de remplissage du formulaire de déclaration en douane", il existe 7 types de méthodes de transaction qui peuvent être remplies : CIF, C&F, FOB, C&I, prix du marché, position préalable, EXW. Les plus courants sont CIF, C&F, FOB, EXW. Parmi eux, CIF (CostInsurance and Freight) coût plus assurance et fret, C&F (Costand Freight) coût plus fret sont deux méthodes de transaction, et le fret est payé par le vendeur, et FOB (FreeOnBoard) est livré au port d'expédition. EXW (ExWork) EXW (lieu désigné) deux méthodes de transaction, le fret doit être payé par l'acheteur.
2. Le fret EXW doit être complet
La colonne "Livraison" doit être remplie :
Le coût du transport avant que les marchandises importées n'arrivent au point d'importation dans mon pays avant le déchargement
Le coût de transport après le chargement des marchandises d'exportation au point de sortie dans mon pays
Si les marchandises importées sont commercialisées FOB, la colonne "Fret" doit être remplie avec les frais de transport réels payés avant que les marchandises n'arrivent au port chinois depuis le port de livraison à l'étranger ; si les marchandises importées sont échangées par EXW, la colonne "Fret" doit être remplie avant que les marchandises ne soient livrées du point de livraison à l'étranger au port chinois. Le coût de transport effectivement payé ; si la transaction est effectuée en CIF ou CFR, et que le prix de la transaction inclut le coût de transport susmentionné, la colonne "Fret" est exemptée de déclaration.
3. Les frais divers sont remplis de positifs et négatifs
Lorsqu'une entreprise déclare à la douane, la surtaxe de transport peut être renseignée dans la colonne frais divers du formulaire de déclaration en douane. Tels que les frais de surestaries courants, doivent être renseignés dans la colonne frais divers.
4. La distinction des surestaries est importante
Surestaries fait référence à un accord à payer par l'affréteur à l'armateur en raison du non-déchargement de toutes les marchandises dans le délai imparti, entraînant la poursuite de l'accostage du navire dans le port, augmentant les dépenses de l'armateur au port et subissant une perte de navigation temps. Paiements.
Les surestaries ont lieu avant le déchargement de la cargaison, c'est-à-dire que si les surestaries ont déjà eu lieu au début du déchargement effectif des marchandises, l'entreprise doit s'adresser aux douanes par écrit et fournir les documents pertinents, et s'il existe des données quantitatives objectives sur le délai avant et après le chargement et le déchargement. Dans le cas d'une distinction précise des frais de surestaries, seuls les frais de surestaries encourus avant le chargement et le déchargement des marchandises sont inclus dans la valeur en douane des marchandises importées (c'est-à-dire que les frais de surestaries encourus après le chargement et le déchargement ne sont pas inclus dans la valeur en douane).
Les surestaries se produisent après le déchargement des marchandises, c'est-à-dire que si les surestaries n'ont pas encore eu lieu au début du déchargement effectif des marchandises, elles ne seront pas incluses dans la valeur imposable des marchandises importées.
5. Le paiement d'expédition n'est normalement pas déduit
Les frais d'expédition signifient que le déchargement de la cargaison est effectué à l'avance dans le délai imparti, ce qui raccourcit le cycle de vie du navire, et l'armateur retourne le paiement convenu à l'affréteur.
La taxe de consignation ne sera pas déduite de la valeur en douane des marchandises importées après le chargement et le déchargement des marchandises au lieu d'importation.
Si les frais d'expédition surviennent lorsque les marchandises sont chargées au lieu d'exportation et sont renvoyées à l'acheteur par l'armateur, les frais peuvent être déduits de la valeur imposable des marchandises importées.
6. Faites attention aux surtaxes lorsque les prix du pétrole augmentent
La surcharge carburant BAF (BunkerAdjustmentFactor) ou BS (BunkerSurcharge), également connue sous le nom de FAF (FuelAdjustmentFactor), est une surcharge supplémentaire facturée par le navire pour compenser l'augmentation des coûts de carburant sans ajuster le taux de fret de base en raison de l'augmentation des prix du carburant. frais. Les routes du Japon et de l'Australie peuvent être représentées par EBS, et les routes d'Afrique et d'Amérique centrale et du Sud peuvent être représentées par EBA.
Le supplément carburant d'urgence EAS (Emergency Adjustment Surcharge) signifie que si le prix du carburant augmente à nouveau soudainement lorsque le supplément carburant a été prélevé, le navire augmentera également le supplément carburant en plus du supplément carburant normal.
Commencez votre voyage et découvrez davantage de services d'expédition.