"Guide du processus d'expédition internationale
De nombreux nouveaux venus dans le commerce extérieur, ou ceux qui souhaitent entrer en contact avec le commerce extérieur, ne connaissent pas grand-chose au processus d'expédition. Cet article vous en donnera un bref aperçu.
Il existe diverses raisons pour le mouvement des marchandises entre les pays, la plupart bien sûr pour des raisons d'augmentation de la valeur des marchandises. Avec le développement rapide du e-commerce, un grand nombre de petites entreprises ont désormais besoin d'expédition internationale, voici une tentative d'explication des différentes étapes de l'expédition de marchandises.
Il existe de nombreux acteurs impliqués dans le transport maritime international, les compagnies maritimes, les agents de réservation, les transitaires, les courtiers en douane ; présenter les quatre principaux acteurs du transport maritime LCL : chargeurs, consignataires, transitaires et compagnies maritimes.
Une compagnie maritime est une entreprise qui transporte vos marchandises en mer. Vous ne pouvez jamais leur parler ou même voir leurs documents ou leurs lettres.
Cependant, le transitaire est le prestataire logistique avec qui vous aurez affaire. Ils peuvent organiser l'expédition de l'expéditeur au destinataire - vous êtes l'un d'entre eux.
L'expéditeur est l'expéditeur à l'origine ; il peut s'agir de vous ou de l'usine ou du vendeur auprès duquel vous avez acheté le produit.
Le destinataire est le destinataire des marchandises ; cela pourrait être vous ou la personne à qui vous vendez.
Étape 1 : Expédition à l'exportation
Une fois que la compagnie maritime a confirmé la réservation, les marchandises doivent être transportées au port. Ce processus est appelé expédition d'exportation. Le transitaire devra obtenir un conteneur vide auprès de la compagnie maritime ou du parc à conteneurs. L'inspection de la qualité et l'évaluation de la capacité des conteneurs sont importantes car ne pas le faire peut affecter la qualité de la cargaison transportée.
Lors de la prise en charge d'un conteneur vide auprès d'une compagnie maritime ou d'un parc à conteneurs, le destinataire doit fournir trois documents, qui doivent être présentés par le transitaire.
procuration
carte d'identité
Lettre d'indemnisation
Après avoir obtenu le conteneur vide, la cargaison est maintenant chargée dans le conteneur, prête à être transportée vers le terminal pour être ensuite chargée sur le navire. Le transport peut être effectué par route (via des camions porte-conteneurs), par rail, par barge ou par intermodal, selon le terrain ou la situation géographique. Les expéditions à l'exportation sont généralement organisées par des transporteurs locaux ayant une expertise locale ou des opérations locales. Cependant, il est fortement recommandé qu'un transitaire expérimenté comprenne les exigences, documente les processus et soit en mesure de déterminer la meilleure méthode d'expédition à un coût compétitif dans les délais requis.
Étape 2 : Dédouanement à l'exportation
Le dédouanement à l'exportation est une exigence de base pour l'expédition internationale et doit être effectué avant que les marchandises n'arrivent au terminal pour le chargement. Le processus varie d'un pays à l'autre et comprend des étapes et des principes importants que toutes les autorités douanières suivent. Vous trouverez ci-dessous les étapes de base et les documents requis pour le dédouanement à l'exportation.
Exigences de base pour le dédouanement à l'exportation
Assurez-vous que l'entreprise est enregistrée auprès du gouvernement avec un certificat de constitution et un certificat d'approbation du TIN NO
Confirmez que les marchandises ne sont pas interdites et peuvent être exportées.
Assurez-vous que les mêmes marchandises ne sont pas restreintes dans le pays importateur
Confirmez le code de classification d'exportation (HS CODE) du matériau ou du produit que vous exportez.
Obtenir une licence ou une licence d'exportation (si nécessaire)
Obtenir un certificat d'inspection de nettoyage d'une agence d'inspection
Enregistrez une déclaration d'exportation électroniquement ou manuellement pour chaque expédition.
Documents de dédouanement requis (exportation) :
Documents d'enregistrement de l'exportateur : cela inclut le certificat d'exportateur délivré par le NEPC
Documents d'assurance qualité : cela inclut des documents tels que des certificats d'analyse et des certificats de test.
Documents financiers : y compris, mais sans s'y limiter
Formulaire nigérian sur les revenus d'exportation (NXP)
facture commerciale
Facture proforma
document de mouvement de fret
Certificat d'inspection de nettoyage (CCI)
feuille de route
liste de colisage
Avis de confirmation de réservation.
Étape 3 : Traitement du terminal
La prochaine étape après le dédouanement à l'exportation est le traitement terminal, également connu sous le nom de traitement d'origine. À ce stade, le transitaire détermine le navire requis pour le transport et commence le traitement au terminal, ce qui nécessite ce qui suit.
Une fois les documents des douanes et de la compagnie maritime confirmés, la cargaison est déchargée du camion et transférée à la zone de transit du terminal pour comptage et inspection.
Les autorités du terminal utilisent les documents de dédouanement pour vérifier les détails de la réservation afin de s'assurer et de vérifier que la cargaison est confirmée pour l'expédition internationale. Une facture de manutention à quai est émise pour certifier que les marchandises ont bien été réceptionnées à quai.
Les conteneurs sont stockés dans les ports terminaux, en attendant que les navires soient prêts pour le chargement et l'expédition.
Étape 4 : Transport maritime
Le transitaire décide de choisir une compagnie maritime pour effectuer le fret maritime de l'origine à la destination afin de respecter le calendrier requis pour l'expédition. Un transitaire a un contrat pour le transport de conteneurs avec une compagnie maritime, auquel cas l'expéditeur ou le destinataire n'a aucune interaction directe avec la compagnie maritime.
Les frais d'expédition sont finalement à la charge de l'expéditeur ou du destinataire. Cependant, le transport maritime ne représente jamais le coût total du transport d'un port à l'autre. Diverses surtaxes sont imposées dans l'industrie, telles que les facteurs d'ajustement pour le carburant et les facteurs d'ajustement pour la devise, qui sont répercutés sur l'expéditeur ou le destinataire.
5. Dédouanement à l'importation
Le dédouanement à l'importation peut généralement commencer avant que les marchandises n'atteignent le pays de destination. Quant au dédouanement à l'exportation, il s'agit d'une procédure consistant à faire une déclaration et à la soumettre accompagnée des documents pertinents afin que les autorités puissent enregistrer les marchandises et percevoir les droits éventuels. Le dédouanement à l'importation est assuré par le transitaire ou l'agent du transitaire, ou le commissionnaire en douane désigné par le destinataire.
Les procédures de dédouanement à l'importation doivent être achevées avant que les marchandises ne quittent la zone sous douane du pays de destination. Habituellement, cela signifie avant que les marchandises ne quittent le transitaire ou l'entrepôt de destination du transitaire.
6. Traitement des destinations
En ce qui concerne l'origine, les marchandises doivent également être chargées et déchargées à destination avant de pouvoir être remises au destinataire. En termes simples, la manutention à destination implique le transfert de conteneurs du navire à terre et du port à l'entrepôt de destination du transitaire. Cela comprend également le déchargement du conteneur et la préparation de la cargaison pour le ramassage par le destinataire.
Camions pour le transport de marchandises LCL
Le traitement à destination comprend des frais de destination multiples et est toujours effectué par le transitaire ou l'agent désigné par le transitaire. Des frais peuvent être facturés à l'expéditeur ou au destinataire, mais le paiement intégral est toujours exigé avant la remise des marchandises au destinataire. De même, si l'accord stipule que l'expéditeur paie le fret maritime et que le destinataire paie les frais de destination, c'est en fait l'expéditeur qui décide à qui le destinataire doit acheter le traitement à destination. Comme indiqué pour les frais d'origine, cela peut créer des frictions ou des surprises pour les destinataires imprévus.
Étape 7 : Importer l'expédition
Le transfert des marchandises de l'entrepôt d'importation à l'adresse du destinataire et à la destination finale des marchandises est appelé transport à l'importation. Le transport peut être effectué par route (via des camions porte-conteneurs), par rail, par barge ou par intermodal, selon le terrain ou la situation géographique.
Les expéditions d'importation peuvent être traitées par des transitaires qui gèrent le fret maritime international ou par des sociétés de fret locales spécialisées dans les services d'expédition d'importation. Si un transitaire est responsable des expéditions d'importation, il utilisera ses camions ou passera un contrat avec une société de transport tierce pour faire le travail. Alternativement, le destinataire peut choisir de récupérer les marchandises à l'entrepôt de destination pour économiser sur les frais d'expédition à l'importation.