En raison de la forte demande continue de transport maritime sur les routes principales, le nombre de compagnies de transport par conteneurs suspendues autour de la Fête du Printemps semble être beaucoup plus faible que les années précédentes. L'industrie manufacturière chinoise suspendra temporairement ses travaux pendant la Fête du Printemps chaque année, et la logistique d'expédition correspondante ralentira également en conséquence. Actuellement, la Fête du Printemps est dans moins de six semaines.
Sea-Intelligence, une société de conseil en transport maritime, a déclaré que les "années normales", les usines chinoises ont réduit leur production et leurs échanges en raison des vacances du Nouvel An lunaire, et certaines compagnies maritimes ont adopté une stratégie de suspension pour équilibrer la capacité et la demande. Cependant, sur la période récente, du fait de l'augmentation des taux de fret pour les flux transpacifiques et Asie-Europe, les pratiques des compagnies maritimes semblent différentes des années précédentes.
Le PDG de Sea-Intelligence, Alan Murphy, a déclaré que sous l'influence de nombreux facteurs incertains, il est difficile pour le marché de faire des prévisions cohérentes sur la production manufacturière pendant la Fête du printemps en 2021. Les compagnies maritimes ont également plus de difficultés à planifier l'allocation des capacités.
Au 1er janvier, sur la route transpacifique, les compagnies maritimes n'avaient annoncé que 5 voyages suspendus, alors que pendant les trois semaines du Nouvel An chinois (semaines 7 à 9), la route Asie-Europe ne comptait que 7 voyages suspendus. Une. Sur la même période de 2020, le nombre de voyages suspendus a atteint 88. Si l'on exclut l'impact de l'épidémie, le nombre atteindra 73, soit une augmentation de 10 par rapport à la même période en 2019.
Si vous analysez le déploiement du voyage de la route commerciale Asie-côte ouest de l'Amérique du Nord quatre semaines avant le Nouvel An chinois en 2021 à trois semaines après le Nouvel An chinois, et que vous le comparez avec la même période en 2016-2020, on peut voir que le nombre de vols suspendus en 2021 n'a pas été significativement réduit.
Actuellement, le nombre de voyages suspendus pendant la Fête du Printemps en 2021 est bien inférieur à celui des années précédentes. Si elle atteint le niveau de réduction de capacité des années précédentes, la compagnie maritime devra suspendre 37 à 41 voyages sur la route Asie-NAWC et 12 à 15 voyages sur la côte est de l'Asie-Amérique du Nord.
De même, la route Asie-Europe du Nord doit annuler 14 à 17 voyages supplémentaires, et la route Asie-Méditerranée doit annuler 4 à 6 voyages supplémentaires. Pour Alan Murphy, il est difficile de prédire le déploiement optimal des voyages, mais force est de constater que le nombre de suspensions prévues de compagnies maritimes sera bien moindre que les années précédentes.
Il a ajouté que si l'on veut atteindre le niveau des années précédentes, un grand nombre de voyages suspendus doivent être annoncés prochainement. "
En outre, une analyse des taux de fret et de la demande a souligné qu'à la fin de 2020, les taux de fret sur la route Asie-États-Unis continueront d'augmenter.
Freightos a déclaré que l'augmentation continue de la demande, y compris la pression maritime avant la Fête du Printemps, est suffisante pour faire grimper les tarifs de fret des routes transpacifiques.
Au cours de la première semaine de janvier, le Shanghai Container Freight Index a montré que le taux de fret de Shanghai vers les États-Unis avait légèrement baissé et qu'il restait à un niveau relativement élevé. Parmi eux, le taux de fret moyen de Shanghai à la côte ouest des États-Unis était toujours supérieur à 4,000 4,700 $ US/FEU. , Le taux de fret moyen de Shanghai vers la côte est des États-Unis est toujours supérieur à 36 703 $ US/FEU. Dans le même temps, le taux de fret retour a augmenté de 25% à 769 dollars US/FEU et de XNUMX% à XNUMX dollars US/FEU respectivement. La raison principale en était l'augmentation des coûts occasionnés par les compagnies maritimes pour expédier les conteneurs vides.
Les tarifs de fret des liaisons Asie-Europe et Asie-Méditerranée ont augmenté de 30 % au cours de la première semaine de 2021. Freightos a souligné que les taux de fret de base (hors surtaxes) des deux liaisons sont passés à un niveau irréalisable de 7,000 XNUMX $/FEU, ce qui a triplé par rapport à fin octobre et triplé par rapport à la même période l'an dernier.
Freightos a ajouté que la demande n'ayant pas diminué de manière significative, les analystes s'attendent à ce que la congestion, les retards, les pénuries d'équipement et les tarifs élevés puissent se poursuivre au-delà de la fête du printemps et se poursuivre jusqu'au deuxième trimestre de 2021.
Le directeur du marketing de Freightos, Eytan Buchman, a déclaré que pour les propriétaires de fret, il peut y avoir des attentes. Pendant la Fête du Printemps, le nombre de suspensions annoncées par les compagnies maritimes est bien inférieur à la normale, ce qui peut indiquer qu'elles utiliseront ce temps pour alléger le nombre de conteneurs vides. Le problème du déséquilibre. "