Selon un rapport final de l'Autorité britannique de la concurrence et des marchés (CMA) du 29 mars, la solution - qui éliminerait toutes les activités qui se chevauchent des deux sociétés et serait acceptée par la Commission européenne (CE) - ne traitera pas efficacement le Cargotec & Conseil d'administration de Konecranes Les inquiétudes de la CMA et la fusion prévue entre Konecranes et Cargotec n'ont pas pu être réalisées, écrit le communiqué. Auparavant, le plan de fusion avait été approuvé par l'Administration d'État chinoise pour la réglementation du marché et neuf autres régulateurs majeurs, ainsi que l'approbation conditionnelle de l'Union européenne.
La CMA a constaté que "la fusion attendue entre Cargotec Corporation et Konecranes Plc est susceptible d'entraîner une réduction significative de la concurrence car
Conséquences des effets unilatéraux horizontaux sur la fourniture des types d'équipements suivants en Europe (y compris le Royaume-Uni (Europe)) :
(a) Grues à portique sur pneus en caoutchouc (RTG);
(b) Grues empilables automatiques (ASC);
(c) Navettes (ShC) et Straddle Carriers (SC);
(d) Manutentionnaires de conteneurs vides (ECH);
(e) chariots élévateurs lourds (HDFLT);
(f) Reach Stackers (RS); et
(g) Tracteur de terminal automatisé (ATT).
Selon le rapport final de la CMA, les solutions qui élimineraient toutes les activités qui se chevauchent des deux sociétés et acceptées par la Commission européenne ne répondraient pas efficacement aux préoccupations de la CMA, de sorte que la fusion prévue entre Cargotec et Konecranes n'a pas pu être réalisée.
La réalisation de la fusion envisagée nécessite l'approbation de toutes les autorités compétentes en matière de concurrence, ont indiqué les sociétés dans un communiqué commun.
"En conséquence, Cargotec et Konecranes ont décidé aujourd'hui d'annuler la fusion prévue", a déclaré le directeur.
Konecranes et Cargotec ont la même origine. Lorsque la société finlandaise KONE (KONE) a subi une réorganisation à grande échelle en 1994, Konecranes a été scindée en une société indépendante. En 2005, KONE a été scindée en Cargotec et (nouveau) KONE, deux sociétés publiques. La fusion ramènera Konecranes dans les bras de la famille la plus riche de Finlande, les Herlin, dans le cadre d'un accord pouvant atteindre 4.5 milliards d'euros.
Les deux géants qui partagent la même entreprise sont les leaders de l'industrie des machines portuaires. Si les deux fusionnent, elles auront peu d'impact sur la part de marché dans le domaine des grues de quai, mais elles auront une part de marché dans les grues sur pneus, les grues sur pneus automatisées et les grues sur rail automatisées. Le taux sera en position de leader dans l'industrie, la part de marché dans le domaine des cavaliers cavaliers atteindra près de 100%, et il deviendra également le premier au monde dans le domaine des équipements de manutention portuaire tels que les reach stackers et les stackers.
Le président de Konecranes, Christoph Vitzthum, a déclaré : "Comme prévu et annoncé le 1er octobre 2020, la combinaison de Konecranes et Cargotec créera une entreprise qui est supérieure à la somme de ses parties.
"Le processus de contrôle des fusions a été long et l'enquête approfondie, et le conseil d'administration de Konecranes est déçu que l'ensemble de mesures correctives proposé n'ait pas répondu à toutes les préoccupations des régulateurs.
« Dans le même temps, nous pensons que d'autres mesures correctives ne sont pas dans l'intérêt des actionnaires de Konecranes, car elles modifieraient la logique stratégique de la transaction. Konecranes continuera à faire progresser sa stratégie et à poursuivre son potentiel de création de valeur sur une base indépendante.
Ilkka Herlin, président de Cargotec, a déclaré : « Le conseil d'administration de Cargotec estime que la fusion créera une valeur considérable pour l'ensemble du secteur ainsi que pour les actionnaires en améliorant la logistique durable. La fusion créera une entreprise européenne forte qui accélérera sans compromettre la concurrence. Partager les capacités d'innovation.
"Nous avons fait tout notre possible pour réaliser la fusion et sommes déçus de devoir abandonner nos plans. Après un long et approfondi processus d'examen réglementaire et la préparation du plan de fusion, il est temps de nous concentrer entièrement sur l'exécution de la propre stratégie de Cargotec et la création opportunité de valeur."
Le 29 mars 2022, les deux sociétés ont annoncé que l'AMC estimait que les mesures correctives ne résoudraient pas les problèmes de monopole et n'empêcheraient pas la fusion. Konecranes et Cargotec estiment qu'il n'y a pas de solution qui réponde simultanément aux préoccupations de la CMA, soit dans le meilleur intérêt des deux sociétés et de la société fusionnée, et ne compromette pas l'intention initiale de la fusion, qui nécessite l'approbation de toutes les agences de réglementation compétentes. . La société a décidé d'annuler le projet de fusion. Les deux parties estiment que l'annulation de la fusion est dans le meilleur intérêt de leurs sociétés et actionnaires respectifs, et continueront à fonctionner de manière indépendante et à exécuter leurs propres stratégies. À la fin de 2021, Konecranes et Cargotec ont inclus respectivement 56 millions d'euros et 57 millions d'euros dans les coûts de transaction et d'intégration de planification liés à la fusion. Le coût total de la transaction de 125 millions d'euros est toujours valable. Les deux parties feront un suivi le cas échéant. Déclarez les coûts de transaction finaux.