Maersk et l'opérateur de terminal GCT New York ont réglé un procès de deux ans impliquant le transfert de trois services de navires Maersk de GCT à APM Terminals à Elizabeth, NJ.
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Lundi, les avocats des deux parties ont déposé une lettre au juge chargé du procès, indiquant qu'ils prévoyaient de déposer une requête conjointe pour rejeter l'affaire. Environ un mois plus tard, les avocats de GCT New York ont déposé une requête en jugement sommaire contre Maersk, alléguant que le transporteur maritime avait "délibérément violé" son contrat de service terminal et émis un avis de règlement.
Les termes du règlement n'ont pas été divulgués.
GCT New York, exploité par Global Container Terminals, a intenté une action en justice contre Maersk devant le tribunal fédéral de New York en avril 2020 pour la décision de Maersk de transférer le service de trois navires qui ont accosté à Staten Island depuis 2015 à APM Terminals, propriété de Maersk. près d'Elizabeth, New Jersey.
GCT New York a intenté une action en justice contre Maersk le 20 avril 2020 au sujet de l'accord de résiliation, arguant que l'accord avait été annoncé 20 mois avant la date de résiliation de l'accord.
Dans une déclaration à notre publication, l'opérateur portuaire a expliqué qu'il avait demandé des recours spéciaux au tribunal sous la forme d'une injonction préliminaire accélérée pour éviter la fin de l'interruption du travail, des opérations et d'autres conséquences.
GCT a combattu la décision de Maersk, craignant qu'elle ne le plonge dans une perte et ne coûte plus de 100 emplois à l'opérateur portuaire.
L'accord entre les deux a été établi pour la première fois en 2015 et a depuis été prolongé à plusieurs reprises.
Maersk a annoncé le déménagement début avril, expliquant que le changement visait à atteindre une plus grande efficacité opérationnelle à la suite d'une récente mise à niveau et expansion de 200 millions de dollars à APM Terminals Elizabeth.
Un porte-parole de la société a confirmé à Offshore Energy que le tribunal avait rejeté l'ordonnance d'interdiction le vendredi 24 avril 2020, permettant à Maersk de résilier l'accord à partir du 1er mai.
Maersk offre des frais de résiliation
Maersk a fait valoir qu'il pourrait se retirer de l'accord GCT par le biais d'une clause dans le contrat qui autorisait des frais de résiliation basés sur le volume prévu. Maersk a déclaré dans une lettre d'avril 2020 à GCT qu'elle paierait 5.4 millions de dollars pour résoudre le différend.
Malgré la perte de ces services, GCT New York, comme d'autres terminaux, a connu son destin au milieu d'une augmentation des importations américaines au cours des 18 derniers mois. Selon l'autorité portuaire de New York et du New Jersey, les loyers et le débit de conteneurs à GCT New York ont augmenté de 53 % en 2021.
L'espace d'amarrage disponible au GCT New York est l'une des raisons pour lesquelles le port a pu accueillir plus de navires et de marchandises l'année dernière. La compagnie aérienne indépendante Wan Hai Lines a lancé sa route Asie-Côte Est des États-Unis plus tôt cette année et a ajouté une deuxième route asiatique appelée GCT New York. MSC a également basculé la route Asie-Côte Ouest vers GCT New York.