Les expéditeurs doivent se préparer à des événements dans lesquels le marché serré des conteneurs pourrait ne pas se normaliser avant 2024, selon une nouvelle analyse de McKinsey & Company. Mais le cabinet de conseil a déclaré à ShippingWatch que les tarifs d'expédition pourraient finir par être 50% plus élevés que les chiffres d'avant la pandémie.
Le marché des conteneurs est tendu depuis la mi-2020 en raison de l'énorme demande de marchandises aux États-Unis, des fermetures de ports dues à la pandémie, des pénuries de conteneurs et de la congestion extrême dans les ports à conteneurs les plus grands et les plus importants du monde.
Le résultat de l'étroitesse du marché est la flambée des taux de fret des conteneurs. Le chiffre d'affaires et les bénéfices des sociétés de transport par conteneurs au cours des deux dernières années ont connu une croissance historique. L'année dernière, le chiffre d'affaires total des dix premières compagnies maritimes a dépassé les 100 milliards de dollars américains. Le taux de ponctualité est tombé à son plus bas niveau depuis plus d'une décennie.
Certains chargeurs, clients des transporteurs par conteneurs, ne cessent depuis longtemps de se plaindre de ces situations, et pensent même que les transporteurs par conteneurs devraient être plus strictement réglementés.
Mais ce récent rapport McKinsey jette de l'eau froide sur les expéditeurs.
McKinsey, l'une des plus grandes sociétés de conseil en gestion au monde, a exprimé son point de vue sur le marché actuel du transport maritime par conteneurs dans un rapport intitulé "Naviguer dans la perturbation actuelle de la logistique conteneurisée". Un grand nombre de nouveaux navires ont été commandés pour augmenter la capacité, mais la normalisation de l'industrie du transport par conteneurs pourrait encore être retardée jusqu'au premier trimestre. Si la situation s'aggrave, la normalisation du marché pourrait prendre jusqu'après 2024.
McKinsey a également noté que les taux de fret des conteneurs resteront élevés pendant la majeure partie de 2022, tandis que les perturbations de la chaîne d'approvisionnement logistique des conteneurs se poursuivront.
Steve Saxon, un partenaire de McKinsey qui est maintenant analyste du marché des conteneurs basé dans le bureau de McKinsey à Shenzhen, a déclaré que si vous nous demandiez il y a quelques mois notre avis sur l'avenir de l'industrie des conteneurs, nous pourrions également pencher vers une position positive (reprise). voir. Mais en ce moment, McKinsey penche davantage vers une perspective pessimiste - une mauvaise nouvelle du point de vue d'un expéditeur.
McKinsey propose quatre pistes pour le développement futur du marché du transport par conteneurs.
Dans le cas le plus optimiste, le marché du transport par conteneurs pourrait revenir à la normale au troisième trimestre 2022. Volumes de fret normaux, offres de capacité normales et taux de fret normaux.
Mais McKinsey a également déclaré que le scénario le plus optimiste pourrait ne pas être possible.