Qu'est-il arrivé?
On pense que beaucoup de gens ont encore l'impression qu'un cargo nommé "Felicity Ace" a pris feu et coulé il n'y a pas si longtemps. Le cargo transportant près de 4,000 XNUMX voitures a pris feu dans l'océan Atlantique, dont Porsche, Bentley Lamborghini Les voitures de luxe, ainsi que la très classique voiture de sport Honda Prelude et de nombreux autres modèles, ont été enterrés dans la mer avec ce cargo. Récemment, des médias étrangers ont rapporté que certaines entreprises de transport automobile ont commencé à mettre en place des restrictions ou des interdictions pures et simples sur le transport de véhicules électriques, principalement en raison de préoccupations concernant le risque potentiel d'incendie des batteries.
Merchant Marine Corp (MOL) du Japon est la dernière entreprise à avoir annoncé qu'elle cesserait d'expédier des véhicules électriques d'occasion.
MOL, l'une des plus grandes compagnies maritimes rouliers au monde, a pris feu avec son Felicity Ace de 6,400 XNUMX UFC et a finalement coulé aux Açores, ce qui en fait la plus grande frais de livraison accident jusqu'à présent cette année, selon le cabinet comptable Vinson & Elkins. La perte totale est estimée à environ 500 millions de dollars.
Il s'agit également du quatrième incendie majeur de navire roulier impliquant des véhicules électriques depuis 2019.
Pourquoi MOL arrête-t-il d'expédier des véhicules électriques d'occasion ?
En tant que procédure standard, MOL inspecte les véhicules transportés avant l'expédition pour évaluer les problèmes évidents qui peuvent présenter un risque d'incendie, tels que les fuites de carburant ou d'huile. Cependant, ces inspections de routine sont difficiles à éviter complètement le risque d'incendie pour les véhicules électriques d'occasion actuels.
Il convient de noter que Mitsui est le propriétaire du cargo Felicity Ace qui a coulé dans le feu et a coulé, et la société a perdu plus de 500 millions de dollars américains en raison de l'incident de naufrage. Si la cause de l'incendie peut rester un mystère, un véhicule électrique à bord est soupçonné d'être à l'origine de l'incendie. Cependant, un porte-parole de la société a déclaré que la nouvelle politique n'avait rien à voir avec "l'incident de Felicity Ace". Au lieu de cela, a déclaré le porte-parole, il s'agissait d'un examen de la politique adopté en raison du nombre croissant de véhicules électriques d'occasion que l'entreprise a reçus pour le transport.
Il est rapporté que de nombreux autres expédition roulier les entreprises décideront également d'arrêter d'expédier des véhicules électriques d'occasion cette année.
Consciente du risque croissant d'incendies de véhicules électriques, l'Organisation maritime internationale (OMI) a publié en juin dernier un document indiquant qu'elle devait réévaluer l'équipement et les mesures de lutte contre les incendies des navires rouliers existants.
Le cabinet d'avocats londonien Watson Farley & Williams a déclaré dans un rapport récent que même s'il n'est pas clair si les véhicules électriques sont plus susceptibles de prendre feu que les voitures conventionnelles, il est largement admis que les incendies dans les bateaux qui les transportent sont plus catastrophiques. , et plus difficile à manipuler. "Si l'équipage n'est pas au courant des différentes procédures de lutte contre les incendies de véhicules électriques et les incendies conventionnels, une perte totale est probable. Il est prouvé que les systèmes actuels de suppression et de trempage ne sont pas adéquats pour faire face à ce nouveau risque. Les nouvelles conceptions doivent donc être système et les intégrer dans la conception du navire.