Après que le taux de fret sur le marché transpacifique soit resté stable pendant un certain temps, il a récemment commencé à augmenter.
Selon le Freightos Baltic Daily Index (Freightos Baltic Daily Index), le 28 décembre 2020, le taux de fret de la route Asie-Côte Ouest des États-Unis a atteint 4,189 8 USD/FEU, un record, soit une augmentation de 25 % par rapport au 2019 décembre, qui est l'année 3. XNUMX fois sur la même période.
Dans le même temps, le taux de fret de la route Asie-Côte Est des États-Unis a également atteint le montant étonnant de 5397 USD/FEU, soit une augmentation de 9 % par rapport au 25 décembre et le double du taux de la même période en 2019.
Selon les données du Shanghai Shipping Exchange, au 25 décembre 2020, les taux de fret (fret maritime et surtaxes de fret maritime) pour les exportations de Shanghai vers les marchés portuaires de base de l'Ouest et de l'Est des États-Unis étaient de 4,080 4,876 USD/FEU et 4.6 XNUMX USD/FEU, respectivement. La route US West a augmenté de XNUMX % par rapport à la semaine précédente.
Les analystes du Shanghai Shipping Exchange ont déclaré que le taux moyen d'utilisation de l'espace des navires sur le port de Shanghai vers les routes ouest et est des États-Unis s'est maintenu à un niveau proche de la pleine charge. Cependant, l'épidémie américaine a bloqué le roulement des conteneurs, et un grand nombre de conteneurs sont bloqués au terminal local. La congestion du port augmente et la pénurie de conteneurs n'a pas été atténuée.
En outre, un certain nombre de compagnies maritimes, dont CMA CGM, Hapag-Lloyd, Evergreen Shipping, HMM, ONE, Yangming Shipping et Star Shipping ont annoncé qu'elles commenceront sur la route transpacifique à partir du 1er janvier 2021. , Charge a surtaxe d'augmentation tarifaire globale (GRI) allant de 1,000 1,200 $ US à XNUMX XNUMX $ US / FEU.
Le marché prévoit que la tendance à la hausse des taux de fret se poursuivra jusqu'en janvier 2021.
Contrairement à la demande de transport en croissance rapide, après l'arrivée d'un navire entièrement chargé au port ouest des États-Unis, il était confronté au dilemme de ne nulle part où s'arrêter.
Selon un rapport publié par le Marine Exchange of Southern California le 28 décembre 2020, un total de 24 porte-conteneurs sont ancrés dans la baie de San Pedro, et 5 autres navires sont sur le point d'arriver.
Selon le rapport, les mouillages conventionnels locaux sont remplis de navires et certains mouillages de secours ont également été occupés.
Marine Traffic utilise un système d'identification automatique pour dresser une carte qui montre l'étendue de l'accumulation de porte-conteneurs dans la baie de San Pedro, qui s'est détériorée ces dernières semaines.
Selon les statistiques, 26 navires supplémentaires ont fait escale au port de Los Angeles en novembre et 31 navires en décembre. Un gestionnaire de port a déclaré qu'il est prévu qu'en janvier 2021, d'autres navires supplémentaires feront escale.
La capacité de chargement et de déchargement du port de Los Angeles et de Long Beach a déjà fait face à de graves pénuries. Le port de Los Angeles importera 116,500 150,000 conteneurs EVP cette semaine, et il devrait augmenter considérablement pour atteindre 2021 XNUMX EVP par semaine d'ici janvier XNUMX.
L'augmentation continue des tarifs de fret et la grave congestion du port ouest des États-Unis ont fait grimper les coûts des expéditeurs à des niveaux sans précédent, et les expéditeurs doivent réévaluer leurs budgets de coûts de transport pour 2021.