Des conteneurs mal emballés, associés à une incompréhension de l'expéditeur des dangers de certaines marchandises non dangereuses, peuvent causer plus de 6 milliards de dollars de pertes à la chaîne d'approvisionnement chaque année.
La célèbre compagnie d'assurance fret et transport TT Club a déclaré que "l'analyse montre systématiquement que les deux tiers des accidents liés aux dommages à la cargaison sont causés ou exacerbés par de mauvaises pratiques lors de l'emballage de la cargaison dans des conteneurs".
Et a expliqué : "Cette mauvaise conduite dans la chaîne d'approvisionnement a causé des millions de dollars de pertes, y compris la mort de marins et des retards importants causés par des incendies de porte-conteneurs. Sur la base de données connues, on estime que tous ces incidents causent des pertes économiques de plus de 6 milliards de dollars américains chaque année. ."
Le responsable de la prévention des pertes du TT Club, Michael Yarwood, a ajouté : « Le danger ne se limite pas aux cargaisons chimiques telles que les peintures, les cosmétiques, les produits de nettoyage, les engrais, les herbicides et les aérosols.
"Une grande variété de produits de consommation et de pièces utilisés dans la fabrication de produits industriels, d'électroménagers et d'automobiles, s'ils sont mal manipulés pendant le transport, pourraient provoquer des catastrophes majeures."
"La liste est longue et souvent surprenante : charbon de bois pour barbecue, appareils électroniques à piles, feux d'artifice, désinfectant pour les mains, laine, coton, fibres végétales, marbre, granit et autres matériaux de construction, farine de poisson, tourteaux de graines, etc."
Il a déclaré: "Les entreprises impliquées dans l'achat, l'importation, le stockage, la fourniture ou la vente de ces biens devraient s'assurer que leurs normes d'approvisionnement et de logistique atteignent le plus haut niveau."
Il a exhorté les expéditeurs à se référer au "Code de pratique pour l'emballage des unités de transport de fret" ("Code CTU") publié conjointement par l'Organisation maritime internationale, l'Organisation internationale du travail et la Commission économique des Nations Unies, qui est la réglementation la plus proche de l'industrie sur les conteneurs emballage.
M. Yarwood a déclaré : « Il fournit des informations complètes sur tous les aspects de l'emballage et de la sécurisation des marchandises dans les conteneurs de fret et d'autres modes de transport maritime et terrestre. Il peut non seulement guider le personnel chargé de l'emballage et de la sécurisation des marchandises, mais également guider le personnel de collecte et de déballage.
Il a ajouté: "Cela résout également le problème crucial de la description et de la déclaration correctes des marchandises, y compris toute information spécifique sur la manipulation des marchandises dangereuses."
Il a déclaré: "En plus des risques graves pour la santé et la sécurité déjà décrits ci-dessus, des conteneurs mal emballés peuvent également endommager la cargaison adjacente en cas d'accident et entraîner des conséquences importantes pour l'expéditeur."