Ces derniers jours, l'industrie du transport maritime a été prise de panique en raison de la pénurie de conteneurs, et le fret maritime a explosé anormalement, ce qui a affecté la chaîne d'approvisionnement de l'industrie manufacturière.
Cependant, actuellement, selon un indicateur qui suit les conteneurs maritimes mondiaux, la pénurie mondiale de navires semble montrer des signes d'atténuation.
Le "Available Container Index" développé par la plateforme en ligne Container xChange montre que cet indice peut se maintenir entre 0.35 et 0.38 jusqu'au nouvel an chinois à la mi-février.
Cet indice : s’il est égal à 0.5, cela signifie que l’offre et la demande de conteneurs sont équilibrées ; s’il est inférieur à 0.5, cela signifie que l’offre de conteneurs est insuffisante ; s’il est supérieur à 0.5, cela signifie que l’offre est excédentaire.
Lorsque la pénurie de conteneurs a été la plus grave le mois dernier, l'indice est tombé à un niveau ultra-bas de 0.06 à 0.13 selon la taille du conteneur, et l'indice a commencé à rebondir ce mois-ci.
Il est rapporté que le déséquilibre des pénuries de conteneurs en 2020 sera particulièrement grave à Shanghai. Alors que les usines chinoises ont repris la production après l'apaisement de l'épidémie, la demande de marchandises exportées vers les États-Unis a bondi, mais aucun conteneur vide n'a été trouvé pour livrer des marchandises hors du port.
Mais Container xChange a déclaré que la situation évolue désormais vers un niveau normal.
"L'une des principales raisons de l'amélioration du déséquilibre entre l'offre et la demande est que l'industrie du transport maritime a fait tout son possible pour transporter un grand nombre de conteneurs vides des principaux ports encombrés du monde vers la Chine. Le Nouvel An lunaire pourrait devenir un tournant pour le manque de conteneurs. Les vacances du Nouvel An lunaire commencent le 11 février. »
Selon les médias, à l'heure actuelle, de nombreuses compagnies maritimes sont impatientes de renvoyer des conteneurs vides en Chine depuis le port de Los Angeles aux États-Unis et refusent de transporter des marchandises américaines. Cela a largement atténué la pénurie actuelle de conteneurs, mais a fait souffrir l'exportation des produits agricoles américains.
Pour cette raison, la Federal Maritime Commission (FMC) des États-Unis a déclaré qu'elle enquêterait sur le refus des compagnies maritimes de charger des produits agricoles américains et de leur transporter des conteneurs vides. Si l'enquête est déraisonnable, elle imposera une amende.
Le site Web financier américain CNBC a rapporté que d'octobre à novembre de l'année dernière, c'était la saison de pointe pour les exportations américaines de produits agricoles. Les compagnies maritimes ont refusé de transporter des centaines de millions de dollars d'exportations de produits agricoles américains et préféraient prendre le temps d'expédier des conteneurs vides vers les ports de Chine continentale pour charger les bénéfices. Produits d'exportation chinois plus élevés.
FMC a donc lancé une enquête et examiné les données de plusieurs ports clés de Californie, de New York et du New Jersey pour savoir si le refus de la compagnie maritime de transporter violait la loi maritime.
Selon l'enquête de FMC, les données du port de Los Angeles, du port de Long Beach, New York et du port du New Jersey, en octobre et novembre de l'année dernière, on estime que jusqu'à 178,000 XNUMX conteneurs standard ont été rejetés. CNBC a estimé la valeur des produits agricoles concernés sur la base du prix à l'exportation de chaque article de soja/graines oléagineuses/céréales TEU sur le site Web du Bureau of Statistics des États-Unis dans le port de Los Angeles.
Cependant, des initiés de l'industrie ont déclaré que bien que le refus des compagnies maritimes de transporter des produits agricoles américains ait causé des pertes pour les exportations américaines, il a en effet atténué la pénurie de conteneurs dans le transport maritime mondial dans un certain proche avenir, qui devrait être atténuée dans le nouvel an lunaire.