Les retards dans les expéditions de conteneurs en provenance d'Asie se sont accentués au premier trimestre. Les données de transport maritime publiées par la plateforme de gestion de la chaîne d'approvisionnement E2open indiquent qu'au premier trimestre 2022, le délai total entre la réservation et la réception pour le transport maritime mondial sera identique à celui du quatrième trimestre 2021.
Prenons l'exemple d'une entreprise. En avril dernier, après la réservation d'espace auprès des compagnies maritimes, le transport des marchandises a pris en moyenne 73 jours, soit 9 jours de plus que l'année précédente. Il convient de préciser qu'un tiers de ce délai supplémentaire entre la réservation et le dédouanement au port de destination est imputable à des retards au port d'origine, tandis que les 44 % restants sont dus à la congestion de la chaîne d'approvisionnement.
Alors que la ponctualité moyenne mondiale des navires est restée inchangée par rapport au trimestre précédent, il y a eu plus de retards sur les routes sortantes. Parmi eux, sur la route Asie-Amérique du Nord, le temps de transit est passé de 77 jours au quatrième trimestre 2021 à 80 jours. Malgré une légère baisse des réservations, les temps de transit ont augmenté de cinq jours depuis le dernier trimestre, les navires continuant d'attendre plus longtemps pour les postes d'amarrage, a déclaré E2open. Alors que les temps de transit sur la route Asie-Europe ont diminué de 2 jours à 79 jours, ils étaient encore un cinquième du temps par rapport à la même période en 2021. Les jours d'expédition réels de l'Asie et de l'Europe vers l'Amérique du Nord ont augmenté de 5 et 4 jours , respectivement, depuis le dernier trimestre.
Actuellement, le principal facteur ayant un impact sur le marché des transports est le coût du carburant, qui affecte directement la rentabilité du transport maritime et fait indirectement grimper les prix mondiaux des matières premières.