Grâce à ses bonnes performances dans le domaine des navires GNL, l'industrie coréenne de la construction navale a remporté la moitié des commandes sur le marché mondial de la construction neuve.
Selon les données publiées par Clarkson le 5 avril, au premier trimestre de cette année, le volume mondial des commandes de nouveaux navires était de 9.2 millions de tonnes brutes révisées (TBC), soit une baisse de 41 % par rapport à la même période l'an dernier. Parmi eux, la Corée du Sud a engagé 4.57 millions de CGT, et la part de marché mondiale a atteint 49.7 %, soit une augmentation de plus de 12 points de pourcentage par rapport à 37.2 % au premier trimestre de l'année dernière ; La Chine a engagé 3.855 millions de TBC, et la part de marché mondiale est passée de 46 % au premier trimestre de l'année dernière à 41.9 % ; Le Japon a entrepris 248,400 2.7 CGT , la part de marché mondiale est tombée à 12.8% contre XNUMX% à la même période l'an dernier.
C'est la première fois au cours des sept dernières années qu'une compagnie maritime coréenne se classe au premier rang mondial en termes de commandes reçues au premier trimestre. Dans le même temps, c'est aussi la première fois depuis que Clarkson a commencé les statistiques en 1996 que le nombre de commandes reçues par les compagnies maritimes sud-coréennes au premier trimestre a atteint environ 50 % de la part de marché mondiale.
En outre, en mars de cette année, le volume global des commandes de nouveaux navires était de 3.23 millions de tbc. Le nombre de commandes reçues par les compagnies maritimes sud-coréennes se classe également au premier rang mondial en un seul mois, avec un total de 1.64 million de CGT, représentant 51% de la part mondiale. Les entreprises chinoises de construction navale se sont classées au deuxième rang avec 1.36 million de commandes CGT, représentant 42 % de la part mondiale.
Fin mars, le nombre de commandes mondiales d'appareils portables était de 94.71 millions de CGT, soit une augmentation de 1.55 million de CGT par rapport à fin février. Parmi eux, les compagnies maritimes sud-coréennes ont la plus forte augmentation des commandes, atteignant 1.12 million de tbc ; Les compagnies maritimes chinoises ont augmenté leurs commandes de 610,000 240,000 CGT et les commandes japonaises ont diminué de XNUMX XNUMX CGT.
Des initiés de l'industrie en Corée du Sud ont déclaré que l'année dernière, la Corée du Sud avait remis le plus grand volume de commandes de nouveaux navires au monde à la Chine. Au premier trimestre de cette année, le volume mondial des transactions de commandes de nouveaux navires a considérablement diminué d'une année sur l'autre, mais les entreprises de construction navale sud-coréennes ont travaillé dur et ont pris la place de manière préventive. La commande a finalement dépassé la Chine pour reprendre la première place. Cela est principalement dû au grand nombre de commandes de navires GNL prises par les constructeurs navals sud-coréens. En ce qui concerne les raisons de la diminution significative du nombre de commandes reçues par les entreprises de construction navale japonaises, un responsable de l'industrie coréenne a expliqué que les données de l'industrie japonaise de la construction navale étaient traditionnellement à la traîne, de sorte qu'il pourrait y avoir des changements à l'avenir.
Selon les statistiques, parmi les 38 navires GNL à grande échelle de 174,000 27 mètres cubes ou plus commandés dans le monde au premier trimestre de cette année, la Corée du Sud a entrepris 71 navires, représentant 11 % ; La Chine a entrepris 29 navires, représentant 44 %. En outre, un total de 8000 porte-conteneurs de plus de 21 47.7 EVP ont été commandés dans le monde cette année, dont la Corée du Sud a entrepris XNUMX navires, représentant XNUMX %.
Une personne concernée de l'industrie coréenne a déclaré: "Bien que le nombre de nouvelles commandes de navires ait diminué cette année, les compagnies maritimes coréennes bénéficient de l'essor du marché des navires GNL. Au premier trimestre de cette année, le nombre de navires GNL entrepris par la Corée les compagnies maritimes ont considérablement augmenté et le nombre de commandes en cours Il augmente également et le délai de livraison est prévu jusqu'à la fin de 2025. À l'heure actuelle, les pays européens recherchent des sources alternatives d'énergie russe et la demande de navires GNL se poursuivra à l'avenir.