Accepter autant de commandes, tant de monde, et aucune augmentation de salaire, ce travail ne peut pas être fait !
Face à l'attitude dure du patronat, la grève générale chez Hyundai Heavy Industries, qui a commencé le 27 avril, non seulement ne s'est pas arrêtée, mais la guerre a continué à s'étendre et à s'intensifier. Aujourd'hui, en plus de Hyundai Heavy Industries, les syndicats de sept autres grands chantiers navals de Corée du Sud ont également annoncé leur participation à l'"équipe" pour mener une grève conjointe avec Hyundai Heavy Industries.
Combien vivre ? Hyundai Heavy Industries Labour Union "conduit" sept grands chantiers navals sud-coréens à rejoindre "l'équipe"
Le 4 mai, le Syndicat de l'industrie lourde de Hyundai a tenu un comité de règlement des différends et a décidé de mener une grève partielle de trois jours du 6 au 10 mai et une grève générale de trois jours du 11 au 13 mai. Le calendrier après le 13 sera décidé à l'avenir, et le temps de grève pourra continuer à être prolongé.
Le 2 mai, la Fédération des syndicats coréens de la construction navale a tenu une conférence de presse au centre de presse de l'hôtel de ville d'Ulsan et a annoncé : « Afin de sauver l'industrie coréenne de la construction navale, nous mènerons une grève conjointe avec Hyundai Heavy Industries.
La Confédération coréenne des syndicats de la construction navale a été créée en mai 2015. Elle se compose de syndicats de 8 chantiers navals, dont Hyundai Heavy Industries, Hyundai Mipo Shipbuilding, Daewoo Shipbuilding, Samsung Heavy Industries, Hyundai Samho Heavy Industries, Seongdong Shipbuilding & Marine, STX Shipbuilding & Marine. et HJ Heavy Industries. composition. Le syndicat comprend près de trois grands géants coréens de la construction navale et d'autres grands chantiers navals coréens.
Afin de protester contre le rejet par l'employeur de la demande du syndicat de reprendre les négociations sur la convention collective salariale en 2021, le syndicat Hyundai Heavy Industry a convoqué un comité de règlement des différends le 25 avril et a annoncé une grève générale du 27 avril au 4 mai. , le syndicat de Hyundai Heavy Industries a organisé plus de 27 8,000 membres des syndicats de l'entreprise pour se rassembler sur la route principale du chantier naval d'Ulsan et lancer une manifestation sit-in. À cet égard, l'entreprise a déclaré du tac au tac que si une grève est forcée, elle retirera complètement l'accord sur les questions non résolues, y compris le rétablissement du licenciement, et prendra également des mesures sévères contre tous les actes illégaux qui se produisent pendant la grève. .
Il est entendu qu'après que l'industrie sud-coréenne de la construction navale a licencié un grand nombre de travailleurs en raison d'un manque de commandes entre le milieu et la fin des années 2010, il y a eu une grave pénurie de travailleurs. Les données du marché du travail sud-coréen montrent que le nombre de travailleurs dans l'industrie coréenne de la construction navale a chuté d'environ 200,000 2014 en 90,000 à environ 2021 XNUMX en XNUMX, et en raison de la difficulté d'automatiser de nombreuses parties de la construction du processus de construction navale, telles que l'assemblage d'équipements internes, Cela signifie que la nouvelle main-d'œuvre ne peut pas entièrement combler le vide.
En outre, la plupart des entreprises coréennes de construction navale sont concentrées dans la partie sud-est de la Corée du Sud, loin de la capitale Séoul et à proximité de la frontière nord. Les travailleurs sud-coréens peuvent gagner des salaires plus élevés dans les industries de haute technologie telles que les semi-conducteurs, les services Internet et les jeux vidéo, tandis que la construction navale est désormais une industrie moins populaire en Corée du Sud. Les chantiers navals ont également des difficultés à recruter de jeunes travailleurs en raison de problèmes géographiques.
La Fédération coréenne des syndicats de la construction navale a souligné : "Lorsque la crise a été déclenchée par le ralentissement du marché de la construction navale au cours des années précédentes, la direction du chantier naval a ignoré les appels et les demandes des syndicats et a licencié unilatéralement un grand nombre d'employés, ce qui a entraîné dans la crise actuelle de pénurie de main-d'œuvre. Ceux qui restent sont également mécontents du gel prolongé des salaires de base, des primes réduites et de la perspective de licenciements à tout moment.
Il est rapporté qu'après la conférence de presse du même jour, la Fédération coréenne des syndicats de l'industrie de la construction navale a immédiatement organisé une réunion d'urgence des représentants des huit syndicats des chantiers navals pour discuter de la collecte de fonds pour le fonds de lutte, d'un rassemblement conjoint et d'un plan de grève générale. .