À l'heure actuelle, le nombre de cas confirmés de COVID-19 dans le monde a dépassé les 60 millions, et de nombreux pays ont renforcé leurs mesures de prévention. Les experts appellent à une vigilance accrue face à une possible résurgence de l'épidémie hivernale. Sur le plan intérieur, l'économie et le commerce ont poursuivi leur reprise progressive, et le dynamisme du secteur manufacturier s'est accru. En novembre, l'indice des directeurs d'achat du secteur manufacturier a continué de progresser par rapport au mois précédent. Fin novembre, l'Association des ports chinois a constaté une légère baisse de 0.4 % du trafic de marchandises dans les principaux ports côtiers par rapport à l'année précédente, dont une baisse de 3.4 % pour le commerce extérieur. La production des ports du fleuve Yangtsé s'est accélérée, et le trafic des ports de transit a augmenté de 24.7 % sur un an. Plus de détails ci-dessous :
1. L'activité conteneurs des huit principaux hubs portuaires a régulièrement rebondi
D'une part, la prévention et le contrôle des épidémies nationales actuelles ont obtenu des résultats pratiques et l'industrie manufacturière s'est effectivement rétablie grâce à diverses incitations politiques ; d'autre part, la reprise de la demande extérieure a entraîné une augmentation significative des commandes à l'exportation du commerce extérieur. Les données du Bureau national des statistiques montrent que l'indice des nouvelles commandes manufacturières et l'indice de prospérité des importations et des exportations ont tous deux rebondi régulièrement en octobre. Fin novembre, la China Ports Association a observé que le débit de conteneurs des huit principaux ports hubs avait augmenté de 3.7 % en glissement annuel et que le taux de croissance était inférieur de 5 points de pourcentage à celui de la période précédente ; dont, le débit de conteneurs du commerce extérieur a augmenté de 3.8 % d'une année sur l'autre, et le commerce intérieur a augmenté de 3.6 % d'une année sur l'autre. En termes de ports, le débit de conteneurs des ports de Tianjin, Qingdao, Shanghai et Shenzhen a augmenté de plus de 10 %. Il convient de noter que le taux de fret de la route américaine est resté élevé récemment et que le taux de fret du marché de la route terrestre européenne a également fortement augmenté d'une année sur l'autre en raison de l'augmentation significative des sources de fret. Le manque d'espace et de conteneurs de fret sur les routes maritimes est plus important.
2. Les principales activités de surveillance du charbon portuaire continuent de maintenir une tendance à la reprise
Fin novembre, la température a chuté dans tout le pays et la reprise rapide des charges des centrales électriques le long du fleuve et des zones côtières a entraîné une augmentation significative de la consommation quotidienne de charbon. La baisse du nombre de jours de stocks disponibles a stimulé l'enthousiasme pour les achats sur le marché. Le nombre de navires d'ancrage dans les ports du nord a considérablement augmenté et la quantité de charbon lancée a continué d'augmenter. Au cours de la période actuelle, le débit de charbon du port de Qinhuangdao et du port de Shenhua Huanghua a augmenté de 5.9 % en glissement annuel et de 2.9 % par rapport au milieu de l'année. Les stocks portuaires ont continué de baisser. Au 30 novembre, les stocks de charbon des deux ports ont diminué de 18.5 % en glissement annuel, soit une baisse de 1.4 % par rapport au 20 novembre.
3. Le débit de pétrole brut des principaux ports de surveillance a chuté d'une année sur l'autre
Récemment, les prix du carburant ont augmenté pendant quatre semaines consécutives sous l'impulsion de progrès positifs dans la recherche et le développement du nouveau vaccin de la couronne, d'un dollar américain faible et de tensions au Moyen-Orient. Néanmoins, l'OPEP et ses alliés ont toujours tendance à reporter les plans d'augmentation de la production de pétrole pour soutenir le marché lors de la deuxième vague de l'épidémie mondiale. Au cours de cette période, la China Ports Association s'est concentrée sur la surveillance du débit de pétrole brut des ports côtiers, qui a diminué de 3.5 % en glissement annuel, mais a augmenté de 3.1 % par rapport au milieu. Les stocks portuaires sont suffisants. Les stocks de pétrole brut dans les ports surveillés au 30 novembre ont augmenté de 26.8 % par rapport à la même période l'an dernier et ont augmenté de 3.2 % par rapport au 20 novembre.
4. La croissance du débit de minerai métallique du port de surveillance clé s'est accélérée
Récemment, la demande du marché de l'acier a été généralement stable et les stocks d'acier ont continué de baisser d'un mois à l'autre. Les facteurs météorologiques dans la région du Nord ont un certain impact sur la demande de matériaux de construction, et l'essor de l'industrie manufacturière stimule la demande d'acier industriel. Les aciéries sont généralement rentables et ont un enthousiasme de production élevé. Le prix du minerai de fer a atteint à plusieurs reprises de nouveaux sommets historiques. Le 30, le prix contractuel du minerai de fer 2101 a atteint 911.5 yuans/tonne, soit une augmentation de 2.7 % par rapport au 20. Le 24 novembre, le ministère de l'Écologie et de l'Environnement et quatre autres ministères ont publié conjointement un document indiquant que mon pays interdira complètement l'importation de ferraille à partir de 2021, ce qui augmentera également les prix du minerai de fer dans une certaine mesure. Fin novembre, le principal débit de minerai métallique du port de surveillance de la China Ports Association a augmenté de 16.1 % en glissement annuel, et le taux de croissance a considérablement augmenté. Parmi eux, le taux de croissance du port de Tianjin et du port de Rizhao a tous deux dépassé 15 %, et le taux de croissance du port de Ningbo Zhoushan a dépassé 30 %. Les aciéries en aval ont une forte demande et les stocks portuaires ont montré une tendance à la baisse. Les statistiques montrent qu'au 30 novembre, l'inventaire des principaux ports de surveillance a diminué de 4.9 % d'une année sur l'autre.
5. La croissance du débit du port hub du fleuve Yangtze s'est accélérée dans l'ensemble
Fin novembre, la production des ports du fleuve Yangtze s'est accélérée de manière générale, reflétant la reprise économique positive dans l'arrière-pays. Les statistiques montrent que le débit de fret des trois ports de Nanjing, Wuhan et Chongqing a augmenté de 24.7 % d'une année sur l'autre, 12 % plus vite que la période précédente, et le débit de fret du commerce extérieur a également maintenu une croissance rapide. Parmi eux, le taux de croissance du port de Nanjing était de près de 30 %, et celui du port de Wuhan et du port de Chongqing était d'environ 20 %. L'activité conteneurs s'est encore accélérée, avec une croissance en glissement annuel de 26.9 %, soit une accélération d'environ 10 points de pourcentage par rapport à la période précédente ; le taux de croissance du port de Wuhan a dépassé 90 %.
6. Aperçu de la production des principaux ports de surveillance en novembre
En novembre, le débit de fret des ports côtiers contrôlés par la China Ports Association a augmenté de 4 % en glissement annuel, avec une augmentation cumulée de 1.1 % de janvier à novembre.
L'activité conteneurs a continué à maintenir une bonne tendance à la reprise. En novembre, le débit de conteneurs des huit principaux hubs portuaires a augmenté de 8.7 % en glissement annuel, et le taux de croissance était inférieur de 2.4 points de pourcentage à celui d'octobre. Parmi eux, le commerce extérieur a augmenté de 8.4 %, soit une baisse de 3.5 points de pourcentage par rapport à octobre, et le commerce intérieur a augmenté de 9.4 % en glissement annuel, légèrement plus vite qu'en octobre. En termes de ports, le taux de croissance du débit de conteneurs dans les ports de Tianjin, Qingdao, Shanghai, Ningbo Zhoushan et Shenzhen a tous dépassé 10 %. Le débit cumulé de conteneurs des huit principaux hubs portuaires de janvier à novembre est revenu au niveau de la même période l'an dernier.
Le marché du charbon est entré dans une saison de demande de pointe et la croissance du débit s'est accélérée. Le débit de charbon du port de Qinhuangdao et du port de Shenhua Huanghua en novembre a augmenté de 7.2 % en glissement annuel, et le taux de croissance était d'environ 1 point de pourcentage supérieur à celui d'octobre. La baisse cumulée de janvier à novembre a été de 4.4 % en glissement annuel, et le taux de baisse s'est resserré.
Les importations de pétrole brut ont encore ralenti. Le débit des principaux ports de surveillance en novembre a chuté de 4.2 % en glissement annuel, ce qui était la première baisse en glissement annuel depuis avril. L'augmentation cumulée de janvier à novembre a été de 8.9 % sur un an.
Le taux de croissance du débit de minerai a chuté. Le débit de minerai des principaux ports de surveillance en novembre a augmenté de 1.6 % en glissement annuel, soit une baisse de 2 points de pourcentage par rapport à octobre. L'augmentation cumulée de janvier à novembre a été de 7.6 % sur un an.
La production au port fluvial du Yangtze a été accélérée. En novembre, le débit de fret et le débit de conteneurs du port hub du fleuve Yangtsé ont respectivement augmenté de 18.7 % et 18.8 % d'une année sur l'autre, établissant le taux de croissance le plus élevé de l'année. De janvier à novembre, le débit de fret et le débit de conteneurs ont chuté de 3.4 % et de 4.9 % en glissement annuel, et le taux de déclin s'est resserré.
Association des ports de Chine
5 décembre 2020