« Le rôle du transport maritime dans le commerce mondial
Environ 11 milliards de tonnes de marchandises sont transportées par bateau chaque année. Sur la base de la population mondiale actuelle, cela représente un impressionnant 1.5 tonne par personne. La capacité du transport maritime à déplacer les marchandises et les matériaux de la production à la consommation finale sous-tend la vie moderne.
Pour une région économique comme l'UE, le transport maritime représente 80 % du total des importations et des exportations et environ 50 % en valeur.
Les marchés des services maritimes peuvent influencer les flux commerciaux, ce que les pays vendent et la façon dont les chocs de prix sont affectés par le commerce.
Les navires transportent plus de 80 % du volume des échanges mondiaux et environ 70 % de la valeur des échanges. La flotte mondiale du commerce maritime comprend des transporteurs de vrac sec, des porte-conteneurs et des pétroliers. Chaque type de navire est spécialisé dans une catégorie de produits différente, qui peut être divisée en deux catégories : ceux avec des itinéraires fixes, comme les bus, et ceux avec des itinéraires flexibles, comme les taxis. Les porte-conteneurs appartiennent à la première catégorie, tandis que les transporteurs de gaz/citernes et les transporteurs de vrac sec appartiennent à la deuxième catégorie. Les transporteurs de vrac sec représentent environ la moitié du commerce maritime et 45 % de la flotte mondiale, et sont le principal mode de transport de marchandises telles que les céréales, le minerai et le charbon. Ils opèrent sur des itinéraires flexibles, d'où le nom de ""taxis océaniques"".
Le commerce mondial des marchandises est fortement déséquilibré : la plupart des pays sont soit de gros importateurs nets, soit de gros exportateurs nets. Cela se reflète dans les coûts d'expédition et le mouvement des navires. Ce déséquilibre est largement dû aux différences d'héritage naturel entre les pays. Par exemple, l'Australie, le Brésil et le nord-ouest des États-Unis (le plus grand exportateur net de marchandises au monde) sont riches en matières premières telles que les minéraux, les céréales et le charbon. Dans le même temps, les pays en développement en développement ont besoin d'importer des matières premières pour l'expansion industrielle et la construction d'infrastructures. Ces dernières années, la croissance de la Chine s'est appuyée sur des importations massives de matières premières.
Dans quelle mesure le changement spectaculaire des conditions océaniques a-t-il contribué au commerce mondial ? Comme en témoigne le récent blocage du canal de Suez par Ever Given, la plus grande chaîne du monde a eu un impact majeur sur le commerce mondial. La fermeture définitive de trois passages importants (Suez, Panama, Gibraltar) augmentera la distance nautique et donc la durée de certains trajets. Nous avons constaté que la présence de tous les corridors augmentait considérablement le commerce mondial dans son ensemble, avec des effets particulièrement importants dans des régions spécifiques. Dans notre modèle, la suppression du canal de Suez réduirait le commerce au Moyen-Orient de 3.5 % et jusqu'à 26 % ; la suppression du canal de Panama réduirait le commerce mondial de 3 % mais jusqu'à 28 % en Amérique du Nord-Est ; Gibraltar apparaît comme le passage le plus critique, car sa suppression réduirait le commerce mondial de près de 7 %, contre pas moins de 44 % en Méditerranée.
Enfin
Les navires n'ont jamais été aussi avancés technologiquement, aussi sophistiqués, jamais transportés autant de marchandises, plus sûrs et plus écologiques qu'ils ne le sont aujourd'hui. C'est grâce à cette flotte mondiale et à une main-d'œuvre mondiale de plus d'un million de gens de mer que l'importation et l'exportation de marchandises à l'échelle nécessaire pour soutenir le monde moderne sont possibles.
C'est un message qui a besoin et mérite une audience plus large. Aujourd'hui, presque tout le monde dans le monde dépend du transport maritime dans une certaine mesure, mais peu s'en rendent compte. Je ferai certainement tout ce qui est en mon pouvoir pour diffuser le message tout au long de l'année, et j'exhorte toutes les personnes impliquées dans cette importante industrie à se joindre à moi pour faire savoir que le transport maritime fait partie intégrante du monde.