En 2020, la logistique d'expédition mondiale a commencé comme un cauchemar en raison de l'apparition de la nouvelle épidémie de couronne, mais à la fin de l'année, elle a inauguré une popularité sans précédent. Le prix du transport de conteneurs a augmenté pendant plusieurs mois consécutifs, et le taux de fret actuel peut être décrit comme "augmentant tous les jours"...
Le taux de fret spot de l'Asie vers l'Europe du Nord est à un niveau record et le prix du contrat annuel devrait augmenter fortement. L'impact des nouvelles mesures de verrouillage épidémique sur les ventes, les expéditeurs ont accru leurs inquiétudes concernant la flambée du fret et les surtaxes, qui pourraient conduire l'année prochaine à la vague d'annulations de commandes.
La part du fret Asie-Europe dépasse 10 000 dollars américains, et les expéditeurs rencontrent des difficultés durant la saison des contrats Asie-Europe.
Le transitaire a déclaré que, puisque les tarifs de fret Asie-Europe ont augmenté d'au moins 5 fois d'une année sur l'autre et que les tarifs de fret totaux de certaines marchandises ont dépassé 10,000 XNUMX USD / FEU, les expéditeurs retardent ou annulent les expéditions avant que les tarifs de fret ne soient ajusté.
L'indice de fret de conteneurs de Shanghai montre qu'au cours de la semaine se terminant le 11 décembre, les tarifs de fret au comptant en Asie et en Europe ont augmenté de 24 % par rapport à la semaine précédente pour atteindre 2,948 10000 $ US par EVP. Cependant, les transitaires ont déclaré que l'indice ne reflétait pas complètement les conditions du marché et que les cotations des expéditeurs dépassaient XNUMX XNUMX $/FEU.
Une source a déclaré: "Nous commençons à voir des clients annuler des réservations car les prix sont trop élevés."
Expédiant de la Chine au Royaume-Uni en janvier, la compagnie maritime cite désormais 10,000 40 dollars américains / 13,500'HC à vue, a déclaré la source: "J'ai entendu dire que le prix était de XNUMX XNUMX dollars américains."
Outre les surcoûts des compagnies maritimes, notamment l'augmentation des frais d'annulation programmés, les transitaires craignent que les clients refusent ou omettent de payer tous les surcoûts occasionnés par l'interruption de la chaîne d'approvisionnement.
Les expéditeurs européens se préparent pour la prochaine saison contractuelle et ont averti les compagnies maritimes qu'ils prendraient d'autres mesures s'ils essayaient de maintenir les tarifs fortement augmentés de cette année.
Le fret de l'Asie vers l'Europe peut atteindre 10,000 XNUMX $ US/FEU, y compris diverses surtaxes actuellement applicables à l'industrie. Le Forum mondial des expéditeurs (GSF) a déclaré qu'en raison du "prix excessif", de nombreux expéditeurs ne livrent actuellement aucune marchandise. Les petites et moyennes entreprises ne peuvent pas payer de frais supplémentaires.
Le secrétaire général du GSF, James Hookham, a déclaré: "L'expéditeur ne peut pas se permettre les différents tarifs majorés et perd donc des affaires."
Les taux de fret en Europe et en Asie de l'Est continuent d'augmenter
▍Maersk a annoncé de nouveaux tarifs en Europe et en Asie de l'Est, applicables de décembre à l'année prochaine.
Maersk a annoncé une nouvelle surtaxe de haute saison (PSS), qui s'applique aux marchandises réfrigérées de l'Extrême-Orient vers les pays d'Europe du Nord et du Sud. Le supplément sera de 1,000 20 $/conteneur frigorifique de 1,500', 40 15 $/conteneur frigorifique de 1', à compter du 2021 décembre, et Taïwan sera effectif à partir du XNUMXer janvier XNUMX.
En outre, depuis le 1er décembre, MSC a mis en place des PSS de 500 USD/20' et 750 USD/40' pour toutes les marchandises sèches du Royaume-Uni, d'Irlande, du nord de l'Espagne, du Portugal et de la mer Baltique jusqu'à l'Extrême-Orient.
De plus, MSC a ajusté les tarifs suivants à compter du 1er décembre 2020 jusqu'à nouvel ordre, mais sans dépasser le 31 décembre 2020.
▍Hapag-Lloyd a annoncé une augmentation de la surtaxe depuis l'Asie vers de nombreux endroits en Europe
Il y a quelques jours, Hapag-Lloyd a annoncé de nouveaux tarifs de l'Asie vers l'Europe et la Méditerranée, qui prendront effet le 1er janvier 2021.
Hapag-Lloyd a également émis une nouvelle augmentation générale du taux d'imposition (GRI) pour tous les conteneurs secs, les conteneurs frigorifiques, les conteneurs frigorifiques non opérationnels, les réservoirs de stockage, les plateaux et les conteneurs à toit ouvert en provenance d'Asie du Sud et d'Asie du Nord-Est vers l'Australie , depuis le 1er janvier. En vigueur.
De l'Asie du Sud-Est à l'Australie
150 $ US/20'
300 $ US/40'
De l'Asie du Nord-Est à l'Australie
300 $ US/20'
600 $ US/40'
À partir du 7 décembre, Hapag-Lloyd mettra en place un autre GRI pour toutes les marchandises et tous les types de conteneurs de l'Asie de l'Est à la côte Est de l'Amérique du Sud à 550 USD par conteneur.
Dans le même temps, Hapag-Lloyd a annoncé qu'elle reporterait la GRI mise en œuvre dans le commerce en direction est de l'Asie de l'Est vers toutes les destinations aux États-Unis et au Canada le 1er décembre, et la nouvelle date d'entrée en vigueur est le 1er janvier 2021.
Cette majoration tarifaire générale est applicable à toutes les marchandises sèches, les armoires réfrigérées, les armoires réfrigérées non opérationnelles, les cuves de stockage, les palettes et les conteneurs à toit ouvert. Les détails sont les suivants:
De l'Asie de l'Est à l'Amérique du Nord (États-Unis et Canada)
960 $US/20'
1200 $US/40'
L'Asie de l'Est comprend les pays/régions du Japon, de la Corée du Sud, de la Chine, de la Chine/Taiwan, de la Chine/Hong Kong, de la Chine/Macao, du Vietnam, du Laos, du Cambodge, de la Thaïlande, du Myanmar, de la Malaisie, de Singapour, du Brunei, de l'Indonésie, des Philippines et de la Russie Pacifique Provinces périphériques.