Ces derniers temps, il y a eu de fréquentes collisions avec des navires portuaires. Hier, un autre accident de "bateau tamponneur" s'est produit dans le port de Béjaïa, en Algérie. Un conteneur s'est écrasé sur un autre porte-conteneurs en train de décharger alors qu'il était stationné, et un autre vraquier est entré en collision. Les dommages en cause sont graves.
Il est entendu que le navire impliqué dans l'accident était le porte-conteneurs "VEGA SIGMA" (IMO 9330240) d'une capacité de charge de 1118 EVP et battant pavillon libérien. Le porte-conteneurs qui a été touché était le "Atlantic North" (IMO 9236597) d'une capacité de charge de 1119 EVP et battant pavillon maltais. Le vraquier qui a été touché était "OWL" (IMO: 9441386), avec un port en lourd de 57,809 XNUMX tonnes et battant pavillon Marshall.
Selon les médias locaux, samedi soir, le porte-conteneurs "VEGA SIGMA" a eu une panne électrique en entrant dans le port après avoir terminé ses procédures d'entrée. Le navire a perdu le contrôle et a heurté un autre porte-conteneurs "Atlantic North" qui déchargeait au poste d'amarrage 24. Le grutier a été grièvement blessé et transporté à l'hôpital. En raison de la violente collision, le vraquier "OWL" de l'autre côté de "l'Atlantique Nord" transportant du sucre pour des entreprises locales a également été mis en cause. Il est entendu que personne n'a été blessé à l'exception du conducteur de la grue. Les trois navires ont été endommagés à des degrés divers. Le tableau des dommages au navire est le suivant.
C'est seulement une semaine après le dernier incident de bateau tamponneur survenu dans le port de Punta da Madeira, au Brésil. Le 28 novembre 2020, lorsque le minéralier de 400,000 4 tonnes "NSU CARAJAS" est entré dans le quai 180,000 du port de Punta da Madeira pour accoster, en raison d'une panne de courant, il s'est successivement heurté à deux postes d'amarrage. Un vraquier de 3 XNUMX tonnes à la jetée n°XNUMX du port.
Ces deux collisions portuaires à grande échelle ont été causées par une panne d'équipement. Avant l'entrée du navire au port, l'équipage doit régler et tester divers équipements mécaniques afin de les rendre disponibles à tout moment pour assurer la sécurité des opérations de navigation. Les deux accidents portuaires en peu de temps ont également rappelé à toutes les parties concernées que la sécurité en production est la plus importante à l'approche de la nouvelle année !