Les règles sur les conditions commerciales internationales sont des conditions officielles publiées par la Chambre de commerce internationale (CCI) et sont largement utilisées dans les transactions commerciales internationales ou les processus d'approvisionnement. Ce sont des textes bien pensés, standard, acceptés et respectés à l'échelle mondiale qui déterminent les responsabilités des consommateurs et des commerçants en matière de livraison de marchandises dans le cadre de contrats de vente dans le commerce mondial. Les Incoterms sont étroitement liés aux Nations Unies. Convention sur les contrats de vente internationale de marchandises. Les Incoterms sont connus et mis en œuvre dans tous les principaux pays commerçants.
Incoterms :
EXW (usine)
Selon les règles Incoterms, Ex Works (EXW) signifie que le vendeur a rempli ses responsabilités lorsque les marchandises sont normalement fournies à l'acheteur à la destination du vendeur. Le vendeur doit emballer les marchandises correctement ou comme spécifié dans l'accord mutuel. L'acheteur est responsable de tout ce qui est nécessaire pour charger les marchandises en transit et pour amener les marchandises à leur destination finale. Le risque ou la responsabilité des marchandises passe du vendeur à l'acheteur lorsque les marchandises sont disponibles à cet endroit. Cela signifie que l'acheteur court un risque si les marchandises sont endommagées de quelque manière que ce soit pendant qu'il est en transit, même si le vendeur aide au chargement. Des précautions doivent être prises.
FCA (Transporteur)
L'expression « Franco transporteur » (FCA) est un terme commercial signifiant que le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à destination, telle que spécifiée par l'acheteur. Concrètement, le terme « franco » signifie que le vendeur doit livrer les marchandises à un lieu désigné pour leur remise au transporteur. Étant donné que le transporteur est choisi par l'acheteur, les frais de transport, conformément aux conditions FCA, sont à la charge de ce dernier. Le vendeur se charge du chargement des marchandises sur le transporteur désigné par l'acheteur.
Le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à son emplacement. Dans ce cas, il appartient au vendeur de charger la marchandise sur le moyen de transport de l'acheteur et de la remettre au port et dédouanement à l'exportation, y compris les exigences de sécurité. Les risques sont transférés dès que la marchandise est chargée sur le moyen de transport de l'acheteur.
CPT (port payé à)
Le terme « port payé jusqu’au » (CPT) signifie que le vendeur remet la marchandise au transporteur ou à une personne désignée par lui au lieu convenu, et doit signer un contrat de transport et payer le fret convenu pour la livraison. Le vendeur doit effectuer les formalités d’exportation et l’acheteur celles d’importation. En revanche, le vendeur n’est pas tenu de souscrire une assurance.
CIP (expédition et assurance payées à)
Le transport et l'assurance payés jusqu'à (CIP) sont similaires au CIP avec une différence importante. Le risque est transféré à l'Acheteur lorsque le Vendeur dédouane les marchandises pour l'exportation et les remet au transporteur ou à une autre personne désignée par le Vendeur sur le lieu d'expédition. Cette règle Incoterms oblige le vendeur à souscrire une assurance maximale pour l'acheteur - au moins 110% de la valeur des marchandises couvertes par les clauses ICC (Institute Cargo Clauses) (A) ou (Air) ou similaires pour couvrir le risque de l'acheteur. Le vendeur doit fournir à l'acheteur tous les documents d'assurance requis par l'acheteur au cas où il devrait déposer une réclamation en vertu de cette assurance.
DAP (Livré sur place)
Livré à Place ou DAP, cette règle incoterm peut être utilisée pour n'importe quelle méthode d'expédition. Une extension du DAT, le vendeur livre les marchandises à la destination spécifiée par l'acheteur, bien que selon les règles de la CCI, le déchargement des marchandises soit à la charge de l'acheteur. L'acheteur doit également régler les droits et taxes, ainsi que dédouaner les marchandises.
DAT (livré au terminal)
Auparavant nommé Livraison à quai ou DAT, cet Incoterm a été renommé Livraison au point de déchargement (DPU) car l'acheteur ou le vendeur peut exiger que les marchandises soient livrées ailleurs. Le terme est souvent utilisé pour les conteneurs consolidés avec plusieurs destinataires, et c'est le seul terme qui oblige le vendeur à décharger. Le vendeur dédouane les marchandises pour l'exportation et assume tous les risques et coûts liés à la livraison et au déchargement des marchandises au port ou au terminal désigné à destination. L'acheteur assume tous les frais et risques à partir de ce moment, y compris le dédouanement des marchandises importées à la destination indiquée.
DDP (Rendu droits acquittés)
La livraison après impôt, ou DDP, fonctionne de manière très similaire à DAP, avec une différence très importante. Le vendeur doit importer les marchandises dédouanées dans le pays de l'acheteur et payer tous les droits et TVA/TPS. Le DDP est une clause risquée pour les vendeurs car ils peuvent ne pas être au courant des procédures de dédouanement à l'importation à la destination de l'importation. Sa valeur est également incertaine pour les importateurs, qui doivent compter sur les vendeurs pour naviguer avec succès dans les complexités des pays de destination.