Qu'est-ce qu'un envoi FCL ?

Qu'est-ce qu'un envoi FCL ?

Le terme FCL (Full Container Load) est utilisé dans le transport maritime pour désigner les expéditions constituées d'un conteneur complet , c'est-à-dire une expédition destinée à un seul destinataire et ne partagée avec aucun autre expéditeur. Les conteneurs standard sont de 20 et 40 pieds ; ces deux tailles proposent des conteneurs standard et high cube.

Comment sont facturés les envois FCL ?

Lorsqu'il travaille avec FCL, l'acheteur loue tout l'espace du conteneur à un taux fixe. Outre le coût fixe du fret maritime, l'acheteur doit également tenir compte de certains coûts fixes supplémentaires, tels que les frais de manutention et les frais de châssis.

Les compagnies maritimes modifient généralement les tarifs en fonction de la demande de l'itinéraire, comme pour le transport aérien commercial, il est donc préférable de vérifier les tarifs en fonction du moment et de l'endroit où le conteneur va être expédié.

Quel est le moins cher FCL ou LCL

FCL sera toujours moins cher en comptant le taux de volume. Cependant, less than container load ( LCL ) peut être plus économique si le volume total de l'envoi est trop petit pour être expédié dans un conteneur plein. Le transport maritime est une marchandise et, comme la plupart des marchandises, les économies d'échelle permettront inévitablement de réaliser davantage d'économies à long terme.

Comment calculer l'expédition FCL

Pour comprendre si FCL est une méthode d'expédition viable pour votre prochaine expédition, connaître les bases du calcul des expéditions joue un rôle essentiel dans la planification logistique. Dans un envoi FCL, deux frais constituent l'essentiel du coût d'expédition global : le tarif du conteneur et les frais de châssis. Le coût de fret du conteneur FCL est un calcul standard composé de la taille et de l'itinéraire du conteneur, ainsi que des frais de châssis, qui correspondent au coût de camionnage d'un conteneur vers ou depuis un terminal d'expédition jusqu'à la destination finale.

Si vous expédiez via FCL et utilisez l'accord Incoterm FOB, les calculs suivants sont nécessaires pour comprendre le coût d'expédition :

• Coût du fret du conteneur et frais de châssis (y compris l'océan et le transbordement)
• Frais de port de destination
• Dédouanement incluant les droits et taxes
• Frais de livraison ou de camionnage de l'ensemble du conteneur

Qu'est-ce qu'un chargement de conteneur FCL

Les acheteurs sont encouragés à comprendre les différents conteneurs disponibles pour leurs expéditions. Il n'est pas nécessaire de tout savoir sur les conteneurs, cependant, apprendre les tailles de base et l'espace à remplir vous aidera lors du calcul des méthodes d'expédition. Le tableau ci-dessous présente les contenants standards disponibles et leur volume.

Type	Dimensions (Intérieur)			Capacité (CBM)
	Longueur (m)	Largeur (m)	Hauteur (m)
20’	5.89	2.35	2.39	33.08
40’	12.03	2.35	2.39	67.56
Cube de 40' de haut	12.03	2.35	2.69	76.04

Comme le montre le tableau ci-dessus, un conteneur de 40 pieds a deux fois les dimensions d'un conteneur de 20 pieds. Un conteneur high cube a la même taille qu'un conteneur standard de 40 pieds, seulement plus haut. Il existe d'autres tailles de conteneurs disponibles, telles que 45 pieds, cependant, nous nous appuyons sur les tailles de conteneurs conventionnelles disponibles à des fins de comparaison.

Les conteneurs moins conventionnels ne sont pas aussi largement disponibles et ne sont pas non plus idéaux pour les produits de consommation standard expédiés dans le monde entier.

Avantages de l'expédition FCL

L'accord FCL est courant pour les expéditions de gros volumes pour les raisons suivantes : moins de risques d'endommagement de la cargaison, des tarifs par volume moins chers, des délais plus rapides que d'autres formes d'expéditions maritimes.

Analyse

Avec tous les types d'expédition, les risques sont inévitables. Bien que FCL ait l'avantage d'avoir des risques globaux nettement inférieurs, nous avons décrit ci-dessous les dangers potentiels dont les expéditeurs doivent être conscients.

Lors d'un envoi en conteneur complet (FCL), un chargement incorrect peut entraîner le renversement des cartons pendant le transport ou le déchargement, causant ainsi des dommages ou des blessures. Les acheteurs doivent discuter du plan de chargement avec leurs vendeurs et s'assurer que les manutentionnaires le respectent scrupuleusement. Si un vendeur n'est pas familiarisé avec le chargement de produits en conteneur, les risques augmentent. En cas de doute, consultez votre transitaire en Chine pour vous aider à élaborer votre plan de chargement.

Une fois la cargaison chargée, le conteneur est scellé avant d'être acheminé vers le navire pour le départ. À moins qu'un examen du conteneur ne soit requis, les portes du conteneur ne s'ouvriront qu'à son arrivée au port de destination. FCL a l'avantage de beaucoup moins de manutention par rapport aux expéditions LCL puisqu'il n'est pas nécessaire de consolider et de déconsolider la cargaison d'autres expéditeurs. De ce fait, FCL a moins de risques de dommages pendant le processus logistique.

Prix

FCL peut toujours être moins cher que LCL, même lorsque les conteneurs ne sont pas remplis à leur pleine capacité. Lorsqu'une expédition a un volume total supérieur à 14 CBM, FCL devient une option viable. Par exemple, même si un conteneur de 20 pieds peut contenir jusqu'à 33.08 CBM si une expédition se compose de 15 CBM, il est fort probable que le coût d'expédition d'un conteneur de 20 pieds serait moins cher que l'envoi de 15 CMB dans un accord LCL .

Étant donné que l'espace pour le FCL est généralement inférieur à celui du LCL, les frais d'expédition sont généralement moins chers, ce qui en fait une option plus économique même si l'ensemble du conteneur n'a pas été occupé à sa capacité maximale. Il est préférable de toujours comparer les coûts d'expédition LCL et FCL.

Le FCL et le LCL calculent le coût du fret en fonction du volume (ou tous les 1,000 XNUMX kilogrammes par CBM, selon le plus élevé) de l'expédition. En raison de la façon dont ce taux est calculé, FCL pourrait également être une option viable pour le transport de produits lourds par rapport à leur expédition par voie aérienne.

Heure

Le temps de transit total est également un avantage pour l'accord FCL par rapport à LCL car l'ensemble du conteneur est transporté directement vers la destination finale. Les expéditions directes réduisent le temps supplémentaire nécessaire pour dégrouper une expédition LCL avant d'effectuer la dernière étape de la livraison vers les emplacements finaux de l'acheteur. FCL peut faire gagner en moyenne 4 à 7 jours par rapport à une expédition LCL.

Inconvénients de l'expédition FCL

L'inconvénient majeur du FCL, ainsi que de toute expédition maritime, est le temps nécessaire pour atteindre la destination finale. Cela peut prendre environ un mois, voire plus, à un porte-conteneurs pour voyager à travers le monde. Si chaque seconde compte pour votre expédition, le fret maritime n'est peut-être pas la solution idéale. Cependant, s'il est correctement planifié et que le délai d'expédition est pris en compte, FCL ne présente aucun inconvénient majeur.

Volume

• Un conteneur de 20 pieds peut contenir jusqu'à 33.08 CBM de fret.
• Un conteneur de 40 pieds peut contenir jusqu'à 67 CBM de fret.
• Un conteneur high cube de 40 pieds peut contenir jusqu'à 76.4 CBM de fret.

Temps de transport

En règle générale, lors de l'expédition par voie maritime, le temps de transit prendra entre 20 et 45 jours pour que la cargaison arrive. Le fret maritime dans son ensemble prend beaucoup plus de temps que le fret aérien. Lors de l'expédition par voie aérienne, l'envoi peut atterrir en quelques jours. En raison du long temps de transit pour les envois FCL, les expéditeurs sont invités à planifier en conséquence.

 

Malgré les inconvénients listés de l'accord FCL, c'est l'option la plus économique si le temps de transit et le volume ne sont pas des barrières pour l'expéditeur.

China FCL – Tarifs et délais standard

Les délais

Les conteneurs quittant la plupart des ports de Chine peuvent mettre entre 13 et 35 jours pour atteindre la majeure partie du monde. Le temps de transit habituel de Shanghai à Los Angeles est de 16 à 21 jours à compter de la date à laquelle le navire quitte le port. Les expéditions de Shanghai vers la côte est des États-Unis, comme New York, prendront environ 26 à 35 jours. Les navires partant de Shanghai vers Anvers ou Hambourg en Europe mettront environ 28 à 35 jours en transit. Les navires quittant le même port à destination de Sydney prendront environ 15 à 20 jours.

Une expédition FCL peut être livrée à l'acheteur dans un délai d'une à deux semaines après l'arrivée de la cargaison au port de destination, en fonction de l'emplacement de la destination finale. Par exemple, lors de l'expédition vers les États-Unis, le temps de transit pour les États intérieurs tels que le Wyoming ou le Minnesota prendra plus de temps que les États situés à proximité des ports côtiers.

Tarifs

Bien que les tarifs de fret maritime ne soient pas aussi dynamiques que les tarifs de fret aérien, le coût d'expédition des conteneurs peut fluctuer selon les saisons et lors d'événements mondiaux, tels que le COVID-19. Habituellement, les compagnies maritimes modifient leurs prix tous les mois, en fonction de la demande de chaque itinéraire. La haute saison des expéditions maritimes se situe généralement avant la saison de Noël, commençant vers septembre et juste avant le Nouvel An chinois, qui tombe généralement en janvier ou février.

Vous trouverez ci-dessous les tarifs approximatifs pour un conteneur de 20' à Shanghai, en Chine, vers des destinations courantes :

• Shanghai à Los Angeles : 2,000 2,200 $ à XNUMX XNUMX $
• Shanghai à New York : 2,500 2,700 $ à XNUMX XNUMX $
• De Shanghai au Royaume-Uni : de 900 $ à 1,100 XNUMX $
• Shanghai à Sydney ou Melbourne : 1,150 1,350 $ à XNUMX XNUMX $

Vous trouverez ci-dessous les tarifs approximatifs pour un conteneur de 40' à Shanghai, en Chine, vers des destinations courantes :

• Shanghai à Los Angeles : 2,500 2,850 $ à XNUMX XNUMX $
• Shanghai à New York : 3,000 3,350 $ à XNUMX XNUMX $
• De Shanghai au Royaume-Uni : de 1,400 $ à 1,750 XNUMX $
• Shanghai à Sydney ou Melbourne : 2,250 2,450 $ à XNUMX XNUMX $

Un conteneur 40' et 40'HC coûtera généralement environ 500 à 650 $ de plus qu'un conteneur 20' pour les mêmes itinéraires. Cependant, lors de l'expédition vers l'Australie, le prix augmente à environ 1,100 40 $ de plus pour un conteneur de 40 pieds. Les conteneurs standard de XNUMX pieds et les conteneurs de grande capacité coûtent généralement à peu près le même prix.

En ne regardant que le coût du conteneur de 20' par rapport au 40', nous pouvons facilement dire que l'acheteur obtiendra de plus grandes économies sur le plus grand conteneur. Par exemple, pour un itinéraire Shanghai-Los Angeles, l'acheteur paiera 60 $/CBM pour un conteneur plein de 20 pieds (33 CBM), contre 37 $/CBM pour un conteneur plein de 40 pieds (67 CBM). C'est presque une économie de 40 % par CBM pour un conteneur plein.

Il y a des moments où le coût par CBM de LCL peut sembler moins cher que le coût FCL ; cependant, des frais supplémentaires doivent également être pris en compte. Les groupeurs LCL peuvent offrir un taux CBM inférieur, mais gonflent les frais locaux pour chaque destinataire. Les frais locaux sont calculés pour chaque conteneur ; cependant, un groupeur LCL peut facturer le prix total des frais locaux à tous les destinataires et utiliser les frais gonflés pour couvrir le taux CBM.

Les groupeurs LCL peuvent gagner beaucoup d'argent grâce aux charges locales, mais ils doivent également absorber l'espace inutilisé dans les conteneurs qu'ils réservent. Comme il s'agit d'un pari pour les groupeurs, les prix ont tendance à augmenter en raison de leur risque.

Si vous expédiez vos produits depuis la Chine, cliquez ici pour demander un devis d'expédition, et nous vous aiderons à identifier la méthode d'expédition idéale pour votre prochain envoi.

FCL contre LCL, quel est le meilleur ?

FCL et LCL ont tous deux des avantages et des inconvénients. FCL a donné naissance à l'industrie LCL en raison de la demande d'expédier un plus petit volume de fret par voie maritime, sans avoir à payer pour l'espace complet du conteneur. Comprendre les différences entre les deux accords de fret maritime donnera à l'acheteur une meilleure connaissance de la meilleure méthode à utiliser en fonction de la situation et du volume de l'expédition.