La surcharge de carburant à faible teneur en soufre (LSS), la surcharge de carburant à faible teneur en soufre ou la surcharge de carburant à faible teneur en soufre (LSF) est connue pour être dérivée de réglementations initialement convenues par l'Organisation maritime internationale (OMI) en 2012 pour réduire les émissions de carburant de soufre dans les ports et densément peuplés. le littoral a été incendié par les cargos. Les carburants à haute teneur en soufre entraînent d'importantes émissions de dioxyde de soufre, qui sont connus pour être nocifs pour la santé publique.
À compter du 1er janvier 2015, les transporteurs exigeront que les navires traversant des zones de contrôle des émissions (ECA) désignées utilisent du carburant ayant une teneur en soufre de 0.1 % ou moins, une réduction significative par rapport à la concentration de carburant de 1.0 % actuellement utilisée dans le transport maritime . La zone de contrôle des émissions (ECA) qui entrera en vigueur en 2015 comprend la mer Baltique, la Manche, la mer du Nord et une zone située à 200 milles marins des côtes des États-Unis et du Canada.
La surtaxe à faible teneur en soufre est une surtaxe imposée par la ligne pour couvrir les coûts liés à l'utilisation de carburants à faible teneur en soufre conformes au plafond de soufre IMO 2020.
Malgré l'utilisation du terme, différentes compagnies maritimes l'ont désigné par des noms différents - Low Sulphur Surcharge (LSS), Green Fuel Surcharge (GFS), Emission Control Area Surcharge (ECA), diverses quantités de Low Sulphur Fuel Surcharge (LSF) . ! !
Toutes les routes se prépareraient à imposer des surtaxes obligatoires en plus des surtaxes de fret et autres en 2019 sur toutes les routes commerciales, en particulier la zone ECA.
La surtaxe pour faible teneur en soufre doit-elle être incluse dans la valeur imposable ?
L'article 5 des "Mesures des douanes de la République populaire de Chine relatives à l'examen et à l'approbation de la valeur en douane des marchandises importées et exportées" stipule que la valeur en douane des marchandises importées sera réexaminée et déterminée par les douanes sur la base des valeur transactionnelle des marchandises, et inclura le temps écoulé entre l'arrivée des marchandises et le lieu d'importation sur le territoire de la République populaire de Chine. Transport avant déchargement et frais annexes, assurance. L'article 35 stipule que le transport des marchandises importées et les frais connexes seront calculés en fonction des frais effectivement payés ou à payer par l'acheteur.
La surtaxe à faible teneur en soufre est une redevance facturée par le prestataire logistique aux parties concernées pour l'utilisation de mazout à faible teneur en soufre pour ses navires dans la zone de contrôle des émissions, qui est étroitement liée au processus de transport et est Cela s'est produit avant, donc cela appartient aux frais de transport et frais connexes décrits dans les "Mesures des douanes de la République populaire de Chine sur la vérification de la valeur en douane des marchandises importées et exportées".
Dans des circonstances normales, si la méthode de transaction des marchandises importées adopte les conditions FOB (franco à bord) et que la surtaxe à faible teneur en soufre est clairement supportée par le destinataire des marchandises importées, elle doit être incluse dans la valeur imposable des marchandises et honnêtement déclaré à la douane. Si la méthode de transaction des marchandises importées est les conditions CIF ou CNF (coût plus fret), elle doit être déterminée en fonction de l'accord spécifique entre l'acheteur et le vendeur. S'il a été inclus dans le fret et les frais connexes payés par le vendeur étranger, il ne sera pas inclus dans la valeur en douane ; Par exemple, s'il n'est pas inclus dans le fret et les frais connexes payés par le vendeur étranger et est effectivement supporté par le destinataire des marchandises importées, il doit être inclus dans la valeur imposable des marchandises et doit être déclaré honnêtement à la douane .